12月20日，在中国车商高峰论坛现场，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴表示，新版汽车三包政策目前正在抓紧修订之中。据悉，新版汽车三包政策主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。
点评：6年以来，汽车三包规定在保护消费者合法权益、促进汽车产品质量提升方面发挥了重要作用。但随着新技术的发展及产业的升级，汽车三包规定也面临新问题和挑战。尤其是随着新能源汽车的发展，一些细节的技术问题在早期制定时未能展现，新版汽车三包政策亟需变革。
2、北京市自动驾驶路测开放道路累计503.68公里
12月19日，北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委员会、北京市经济和信息化局共同发布关于指定北京经济技术开发区自动驾驶车辆测试道路的通告。北京经济技术开发区自动驾驶开放测试道路增加至111条，322.46公里，亦庄40平方公里核心区域对自动驾驶测试开放。至此，北京市累计自动驾驶路测开放道路503.68公里。
点评：按照计划，北京预计到2022年，其智能网联车辆测试开放道路里程将达到2000公里。下一步，北京将完善智能网联汽车测试评价体系，构建以京津冀地区道路环境和驾驶行为为主体的测试基础数据库与场景库，形成虚拟仿真-封闭场地-开放道路逐级联动的测试评价流程，打造智能网联汽车测试评价中心。可见，政府在推动新技术落地方面发挥了重要作用。
——传统车企——
1、北汽或增持戴姆勒股份至10％，超越吉利成为第一大股东
12月15日，有知情人士消息称，北汽集团计划增持戴姆勒5%股份，所持的股份将达到10%。北汽控股作为戴姆勒第三大股东，一旦交易达成，将超越持股9.69%的吉利，成为戴姆勒第一大股东。
而据上述消息人士透露，目前，北汽已经开始购买戴姆勒散股，汇丰银行正在协助北汽完成该工作。
点评：虽然对于此消息戴姆勒表示，目前尚未收到北汽增持戴姆勒股份的通知。北汽与汇丰银行也未予置评。但是北汽集团同戴姆勒的关系已经达成了深度绑定，购买戴姆勒散股也会很正常。
如若北汽集团增持成功，这样一来，北汽就能继续获取戴姆勒的研发技术和管理经验，增大与戴姆勒合作中的话语权，推动企业自身向上发展。
2、丰田被曝计划2020年从中国开始正式导入纯电动车型
12月16日，据新出行报道，丰田计划2020年从中国开始正式导入纯电动车型，并计划到2025年在中国导入10款以上纯电动车型，实现全球电动化车型销量550万台的目标。从销量来看，中国现已成为丰田汽车全球范围内的重要市场之一。
点评：全球电动市场中，中国作为最大单一市场，对全球电动化转型进程发挥了重要作用。丰田自然也不能绕过这一市场，在电动化布局方面做了很多努力。今年7月，丰田与国内电池巨头宁德时代建立了新能源汽车动力电池供给关系，也与比亚迪达成合作协议，联合开发纯电动轿车及SUV车型以及所需动力电池。
3、戴姆勒拟提升北京奔驰股比至75%
据路透社援引三名知情人士报道，戴姆勒正寻求在北京奔驰中拥有多数股权。其中两名消息人士称，戴姆勒一直在探索加强对北京奔驰汽车有限公司控股权的几种方案，其中包括将持股比例从目前的49%提高到75%。
点评：如若方案通过，这意味着中国汽车市场将出现第二家由外方控股的中外合资整车企业，这也得益于合资股比限制的放开，也是外资车企在华寻求股比提升的绝好机遇。而从北汽本身来说，在自主品牌持续亏损状态下，靠合资品牌输血正在成为北汽集团近年的常态。
4、沃尔沃汽车出售优先股再募资5亿美元
据路透社报道，中国吉利控股旗下沃尔沃汽车周一表示，已向一批瑞典投资者出售50亿瑞典克朗（约合5.19亿美元）可转换优先股，以取代已到期的同规模优先股。
点评：这也是沃尔沃在今年进行的第三笔融资，沃尔沃汽车表示，这笔交易是瑞典养老基金AMF和瑞典保险及养老金储蓄集团Folksam等主要投资者对其业务投下的信任票。在全球车市恶劣环境下，沃尔沃虽然依靠中国这一全球最大单一市场实现了销量增长，但在转型局势下，沃尔沃也不得不经历短暂阵痛期。尤其是在全球化布局和新技术领域，沃尔沃抛下重金投资。考虑到未来发展过程中还有很多用钱支出，沃尔沃不得不通过募资筹集资金。另一方面，沃尔沃也早已制定了削减成本计划。
5、东风确认出售部分PSA股份，神龙公司或将解体
12月18日，FCA（菲亚特克莱斯勒）发布声明称，公司与PSA（标致雪铁龙）已确认合并，合并后的公司将“依靠更强大的财务实力和技能，在全球提供更好的出行解决方案”。FCA确认，东风集团已同意于交易前出售共计3070万股票给PSA，从而拥有新集团的4.5%股权。
点评：全球第四大车企正在成型，东风汽车减持PSA在意料之中，但关键问题在于，东风汽车与PSA在中国成立的合资企业神龙汽车，是否还能保住？对此，彭博社援引知情人士给出的答案是：神龙汽车可能会解体，成为第二个长安PSA。
6、五十铃将收购沃尔沃旗下货车制造公司UD卡车
12月18日讯，五十铃汽车有限公司同意以2500亿日元（约合23亿美元）的价格从沃尔沃集团手中收购日本货车制造商UD卡车，并结成战略联盟。
点评：这一收购或将有助于沃尔沃与德国戴姆勒、印度塔塔汽车和中国东风汽车在卡车业务领域的竞争。不只是在乘用车，商用车领域的转型也是迫在眉睫。双方的联盟将有助于在互联、电动化和自动驾驶等新一代技术方向的探索。
7、奇瑞汽车29位高管集体退出，注册资本新增至54.7亿
天眼查数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司发生一系列变更。其中，29位高管集体退出，同时新增高管10位。此外，注册资本由原来的约44.6亿元，增至约54.7亿元，增幅为22.73%。12月16日，奇瑞汽车的经营范围新增增值电信业务经营；12月13日，市场主体类型也由股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市）。财联社报道，奇瑞汽车将在2020年春节前完成董事会的改组。随着新投资方的加入，奇瑞的IPO进程也将加快。
点评：继奇瑞控股及奇瑞股份完成增资扩股后，双方已经进入混改的实质阶段。虽然此次奇瑞混改过程较为曲折，2019年，奇瑞卷土重来，仍要求同一家投资者同时对奇瑞股份和奇瑞控股通过增资的方式持有股份，不同的是在底价和股权比例方面均有所下调。混改完成后，有利于奇瑞建立更有效的现代化企业治理结构，发挥市场作用，推动企业机制和治理结构的深层次变革。
8、一汽红旗今年产量突破10万辆，同比增长199%
12月20日，一汽红旗官方发布消息称，截至12月19日，红旗制造体系年度生产突破10万辆，2019年产量同比增长199%。此前，一汽集团董事长徐留平曾公开表示，红旗今年将冲刺11万辆。不过，今年1-11月，红旗累计销量突破88020辆，同比增长211%，但距离其11万辆目标仍有2.2万辆的差距。
点评：自去年1月发布了新红旗品牌发展战略以来，红旗销量持续走高。官方数据显示，去年红旗累计销量33028辆，同比增长602%。在产品规划方面，红旗预计到2020年红旗将推出包括燃油车、插电式混合动力、纯电动在内的13款车型。所以在后续更多新产品推动下，红旗品牌销量或将持续走高
——科技公司——
1、滴滴顺风车将于23日在北京、武汉等5市试运营
12月19日，滴滴出行App顺风车页面公告显示，12月23日9：00起，顺风车在北京、武汉、佛山、南昌、长沙上线试运营。试运营期间，滴滴首先提供5：00—20：00、市内（50公里以内）的顺风车平台服务，并不收取信息服务费。
点评：在经历了重重挑战后，滴滴顺风车终于迎来正式运营上线时间，为此滴滴也尝试做了一系列举措来保证运营安全。而滴滴之所以选择了这个时间点，或许是不想错过今年的春运大潮，也能借此重新获得用户青睐。但在安全保障方面，社会各界或许已经不能允许滴滴再出现类似的安全事件，在安全方面的保障将成为重中之重。
2、百度Apollo生态大会发布15大新品及解决方案
12月18日，百度Apollo在长沙举办首届Apollo生态大会。发布会上，百度宣布升级为自动驾驶、智能车联、车路协同三大开放平台联动发展。与此同时，多款产品同时亮相。
点评：在此次生态大会上，百度给外界带来的干货一个接着一个，开放正在成为百度的核心竞争力，而与企业共创正在成为百度的另外一条道路。但要注意，在百度的生态布局下，百度想要做的事情足够多，如何在业务布局中保证流程推进，及企业内部管理协作、包括技术能力的落地或许是百度接下来要面临的重重难题。
3、小鹏汽车回应股权出质：集团重组的一部分
12月14日，国家企业信用信息公示系统显示，小鹏汽车47位股东将其所持的广州橙行智动汽车科技有限公司（小鹏汽车运营主体）全部股权悉数出质，质权人均为广州小鹏汽车科技有限公司。
针对上述消息，小鹏汽车通过官方微博发布声明称，这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。小鹏汽车还表示，未来会继续以集团整体利益为目标，不断进行结构优化。
点评：股权出质作为融资担保的一种方式，即为用股权进行质押担保。有观点表示，小鹏汽车股东此次集体出质股权，是出于对造车事业前景不看好，而发生的集体套现行为。理想汽车创始人李想在新浪微博上辨析称，“在搭建红筹或VIE的结构，很正常的事情，新一轮融资有美金进入。我们和蔚来都有这样的操作。”所以，也不能排除小鹏汽车此举意在搭建VIE架构（Variable Interest Entities，即不通过股权控制实际运营公司而通过签订各种协议的方式，实现对实际运营公司控制及财务的合并），为公司海外上市做准备。
4、何小鹏：小鹏汽车正进行C+轮融资，未来12个月会有很多好消息
12月16日，在第十届全球新能源汽车大会现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露，继不久前刚刚完成4亿美金的融资之后，小鹏汽车正在进行C plus轮的融资，在未来的12个月里小鹏会带来很多好消息。此前，11月13日，小鹏汽车宣布成功签署C轮融资，总金额为4亿美金(折合人民币28亿元)。同时，小鹏汽车还获得招行、中信以及汇丰银行等多家中外银行总额达数十亿元的无抵押信用贷款。
点评：资本寒冬之下，新造车企业也不能置身事外，融资难正在成为继续企业前行的重要问题。电动汽车作为资本密集度很高的领域，产品周期漫长，投入巨大但短期内很难获得同等水平的回报特点明显。2020年，新造车可能会难上加难。
5、17名股东转至境外控股公司，理想汽车VIE架构有新进展
近日，有消息称，理想汽车有多达17位投资人退出车和家北京公司。根据亿欧汽车了解，真实情况并非因为“资本寒冬”下出现危机。
12月17日，有接近交易的消息人士对亿欧汽车透露，上述调整是因为理想汽车正在搭建VIE架构并实施相关步骤，为更好的吸引人民币及美元投资人。
点评：实际上，理想汽车拟搭建VIE架构并实施相关重组的消息从8月便已经有线索可查，虽然理想汽车对于此消息表示：“我们对此事不作回应”。但有意思的是，理想汽车创始人李想曾就小鹏股权质押做过搭建VIE架构解释称：“此举是在搭建红筹或VIE架构，新一轮融资或有美金进入，并称“我们和蔚来都有这样的操作”。如果将这两件事联系起来，或许并不是巧合。
6、纵目科技发布三款新产品
12月13日，纵目科技发布了三款新产品：新一代智能传感器SDR1毫米波雷达、新一代L3级别Drop’n Go平台、第二代自主泊车系统（AVP Gen.2）。
其中，新一代智能传感器SDR1毫米波雷达主要提供低成本、全天时、全工况的环境感知解决方案，将于明年Q4实现量产；新一代L3级别Drop’n Go平台为纵目下一代L3级别泊车系统平台，分为Lite、Premium两个版本；第二代自主泊车系统（AVP Gen.2）主要传感器采用4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器、4个4D毫米波雷达，新增办公园区、写字楼、酒店应用场景。
点评：作为中国自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商，纵目科技在低速L4自动驾驶衍生出两种商业模式，不仅给主机厂供货，还在打造汽车生态圈模式，向共享汽车等出行运营商提供解决方案。
随着技术发展，智能泊车正在成为玩家“主要卖点”之一，越来越多的玩家正在加入。但未来能否顺利抢占智能泊车的这一块“蛋糕”还是问题。
——投融资——
1、瑞欧威尔获5000万元投资，专注工业数字化服务
12月12日，瑞欧威尔（陕西）智能科技有限公司宣布获得了美国RealWear公司5000万人民币投资及500余项专利授权，使其基于现有专利技术，独立研发适用于中国市场的软硬件产品，为建设中国本土的工业头戴计算机专利池提供支持。
据了解，RealWear是一家专注于头戴计算机、工业软件、云平台与技术服务的AI人工智能企业，专注于为技术人员设计智能头戴设备，提供数字可视化的物联网解决方案。
点评：在产业互联网时代，以技术作为重要切入点的企业应运而生。作为AI人工智能企业，RealWear为技术人员设计智能头戴设备，提供数字可视化的物联网解决方案。据其透露，多家车企已经与RealWear达成合作，技术解决方案的落地也将为车企数字化转型带来新的思路。
2、特来电拟引进鼎晖投资、国调基金等入股
12月16日，特来电母公司特锐德发布公告称，特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者。本次增资总金额合计不超过13.5亿元，投后估值约为78亿元。公司拟增资金额约2亿元，关联方投资人金阳基金、鸿鹄基金拟增资金额合计不超过3亿元。拟定非关联投资人为鼎晖投资、国调基金。本次增资特来电的投资人包括并不限于上述投资人及/或其指定的关联方。
点评：寒冬之下，通过本次增资，特锐德希望提升资本实力以用于明年的开疆扩土。尤其是在新能源汽车得到快速发展下，特锐德未来在充电领域的战略布局需要获得进一步保障。
3、北汽产投完成对以色列Arbe Robotics投资
近日，以色列公司Arbe Robotics宣布完成3200万美元的B轮融资，北汽产投参与投资。参与本轮融资的投资者还包括光控Catalyst中国以色列基金、源清资本（MissionBlue Capital），以及有韩国现代汽车背景的AI Alliance 等新投资者，公司早期股东跟投。Arbe将利用此轮融资加快研发全球首款针对L2+ ADAS和自动驾驶的车规级超高分辨率雷达芯片组并推向量产。
点评：作为下一代4D成像雷达芯片解决方案提供商，Arbe Robotics的产品可裁剪性的应用于实现L2+高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统的高分辨率传感器中。
无疑，北汽产投本次投资通过旗下基金合肥北汽中合汽车产业股权投资企业（有限合伙）出资，是希望在L2+高级辅助驾驶和自动驾驶传感器领域有所布局，这能够促进北汽集团在整车研发方面与国外先进技术和产品接触和应用，最终为北汽集团服务。
作者：杨雅茹
