1953～1955三年间，小博通联手Franco Scaglione，设计出了B．A．T．系列三款概念车，其造型上应用的空气动力学设计远超同时代作品，虽然这个系列的车型并未量产，不过其引领了一段时间内的车身设计，欧洲媒体将其喻为影响后世车辆造型设计的里程碑之作。
而在过去109年的时间里，阿尔法·罗密欧从来就没有离开过赛场，并一直延续到了现在。据统计，阿尔法·罗密欧在109年的时间里一共获得576次比赛的冠军。
其中就包括了第一届GP大赛、勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛、Mille Miglia一千英里耐力赛等一系列耳熟能详的赛事。另外，阿尔法·罗密欧还是F1的奠基者、最早的冠军以及绝对的霸主。
得益于赛道技术的加持，阿尔法·罗密欧旗下的四叶草高性能车型，则成为了顶级运动型轿车的代表。连普通四门轿车和SUV的研发都是先各造了纽北最快的四门轿车和SUV，再向下衍生民用版，也从一个侧面凸显了意大利人对操控和速度的执念。
阿尔法·罗密欧的另一个执念则是想要将中国高性能车细分市场变得更加的异彩纷呈。
早在上世纪末，阿尔法·罗密欧就曾通过母公司菲亚特的在华销售渠道进入中国市场，其中最先引进的是中型车156，此外还少量进口过166、GT等车型，直到2017年4月，阿尔法·罗密欧再一次将视线放在了这个距离米兰有近一万公里之外的中国。
目前在中国市场，阿尔法·罗密欧推出了运动轿车型Giulia和SUV车型Stelvio两款车型，不仅如此，阿尔法·罗密欧还在Giulia和Stelvio的身上打造了极其强大的四叶草版本。除此之外，FCA CEO麦明恺也明确表示，“中国市场将是阿尔法·罗密欧未来的核心市场”。
与此同时，阿尔法·罗密欧全新2020款Giulia和Stelvio也已于去年年底在国内上市。可以说在2020款阿尔法·罗密欧上所呈现出来的复杂而精妙的设计，都是源自长久以来在赛场上的积累。阿尔法·罗密欧的赛道基因也已经成为了其品牌精髓的关键。
有着丰厚历史积淀的阿尔法·罗密欧百余年在坚持纯正赛道品牌基因的同时，也在不断进化俘获世人的性能密码，一方面是对历史的传承，另一方面是对现实的不妥协。
特别是在中意建交50周年之际，也是阿尔法·罗密欧品牌110周年，同时中国“一带一路”政策正在推进，这对于阿尔法·罗密欧这个纯正意大利品牌来说，是一个非常重要的机会。而在中国和意大利源远流长的历史映照下，曾经掩埋在风沙和历史尘埃之下的历史长河，或被书写成新的篇章。
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