4月23日下午，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委财政部紧接着又正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）。根据该通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
其中，对各车企及消费者来说，《通知》中最重要的一条是对可以享受补贴的新能源汽车售价进行了明确规定。“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。”
这也就意味着，售价在30万元以上的新能源汽车将无法享受补贴（“换电模式”除外）。
对于这一变化，理想汽车CEO李想首先发声，在他看来，30万门槛就是为限制特斯拉而设计的，但却给了特斯拉降价的理由和必要性。同时，李想还宣布：“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降部分我们自己承担，用户到手价不变。”
半个小时候，李想就此话题再次发声，直接警告了国内众纯电动品牌，小心灭顶之灾。李想称：“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”
同为造车新势力代表的小鹏汽车董事长何小鹏也在第一时间针对补贴政策变化发表了自己的看法。
在昨天（4月23日）何小鹏认为新的补贴政策对小鹏P7基本没有影响，反而因更清晰的三年政策对小鹏汽车更有利。此外，何小鹏还认为这对小鹏P7和智能汽车商业体系是利好。至于特斯拉部分，何小鹏认为特斯拉基于30％的毛利空间，完全有能力适应新变化。
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