最近一段时间，国内有关部门和地方政府，纷纷出台刺激汽车消费的相关政策。这些政策包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、减免汽车税赋、加快二手车流通、提供购车补贴等等。上海放宽限购具有示范意义。4月23日，上海市举行市政府新闻发布会，介绍了上海市新出台的《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》的主要内容。在扩大汽车消费方面，上海市将采取三项措施。一是鼓励老旧汽车更新。对于2020年底前转出、报废“国四”及以下排放标准汽车，同时购买符合要求的“国六”排放标准汽车，给予每辆4000元的补贴。二是鼓励购买新能源汽车。对2020年年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的， 给予5000元充电费用补贴。三是新增4万个非营业性小客车牌照额度投放。
有分析认为，上海市这三项举措，含金量很大，有可能带动10万辆以上新车消费。对于扩大汽车消费、拉动内需，具有十分重要的示范性意义。众所周知，上海市是国内汽车保有量最多的特大城市之一，也是交通拥堵最严重的的城市之一。为了控制新增机动车总量、缓解交通拥堵，早在1994年，上海就开始对中心城区新增私家车额度通过投标拍卖方式进行总量调控。上海成为国内第一个实施汽车限购的城市。
韩正在上海担任市长的时候，针对上海汽车限购政策，商务部一位部长助理公开批评这种做法不符合国家政策。后来，这位部长助理到上海出差，韩正专门请他吃饭，解释说，如果不实施汽车限购，上海的交通就会崩溃。此事也就不了了之。再之后，北京等城市也加入了限购的行列。放宽汽车限购北京应有所作为上海是中国的经济金融中心，北京是中国的政治文化中心。两个城市的汽车限购政策，北京更加严格一些。上海限购只针对传统能源汽车，2019年的牌照配额是11．2万个。北京限购则包括新能源汽车和燃油汽车，2020年的牌照指标是10万个，其中4万个燃油汽车、6万个新能源汽车。上海的新能源汽车不限购，纯电动汽车和插电混动汽车都不用拍卖牌照，也不用交车购税。北京的新能源汽车只包括纯电动汽车，插电混动要使用燃油车牌照指标。上海只限购不限行，北京则是既限购又限行。
