英特尔在自动驾驶方面的成绩
在智能手机时代，基带处理器和应用处理器市场被高通公司垄断，英特尔公司错过了手机处理器这个巨大的商机，无奈之下英特尔把智能手机5G基带处理器业务以10亿美元价格转让给了苹果。
后来英特尔吸取教训，广泛投资各种新兴技术，其中就包括自动驾驶、无人机、物联网等，虽然这些新兴业务相比英特尔的电脑和服务器处理器业务规模还十分微小，但是未来的市场潜力巨大。
在自动驾驶领域，除了软件和算法，芯片是其中十分重要的一个部分，许多芯片制造商正竞相为交通运输业提供自动驾驶汽车所需的计算机硬件。英特尔的竞争对手英伟达和高通也为全球许多汽车制造商提供硬件。作为老牌CPU制造商，英特尔发力自动驾驶也算拥有一定的优势。
近年来，英特尔一直在加速自动驾驶方面的布局，也获得了可观的成绩。
英特尔高管去年表示，Mobileye子公司的自动驾驶芯片已经销售了5400万套，这些芯片将成为自动驾驶汽车的“眼睛耳朵”，另外，Mobileye公司在全世界采集、用于自动驾驶汽车的高精度地图已经覆盖了三亿公里道路。
在今年4月的线上分享会中，英特尔市场营销集团副总裁兼中国区总经理王锐介绍道：“截至2019年底，Mobileye的EyeQ芯片的出货量已超过5400万，搭载上车超过5000万辆；目前为止，Mobileye的高精地图数据已在全球范围内覆盖道路超过3亿公里。”
此外，Mobileye正在与造车新势力蔚来展开合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级自动驾驶汽车。按照计划，这款L4级自动驾驶车型今年就会问世。
对手众多且实力不容小觑
英特尔预测，到2030年，无人驾驶出租车的市场规模将达到1600亿美元，如此大的市场必然会引来众多企业纷纷入局。除了传统芯片巨头，汽车企业特斯拉在自动驾驶芯片方面的实力也不容小觑，其于2019年4月发布的自主研发FSD（全自动驾驶）芯片，单芯片算力为72TOPS，功耗为72W，支持8路高清摄像头，其处理速度可达每秒2300帧，是目前业界最为领先的自动驾驶芯片。
在中国市场方面，2018年10月11日，华为在其年度开发者大会上发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600，并宣布与奥迪达成战略合作，这款芯片将集成在奥迪在华生产的汽车上，助后者实现自动驾驶能力。
除了华为，2015年成立的地平线是全球第一家AI芯片创业公司。2019年8月，曾推出中国首款车规级AI芯片征程2，长安UNI－T搭载的就是这款芯片。
据悉，地平线将在今年推出高等级自动驾驶芯片征程5，该芯片具备96 TOPS的AI算力，支持16路高清摄像头，实际性能超过特斯拉Full Self－Driving（FSD）芯片，可满足车厂高级别自动驾驶的量产需求。
写在最后
在自动驾驶领域，中国和美国已经走在前列。但是相对来说，美国在芯片领域优势明显，拥有英特尔、英伟达、AMD等芯片巨头公司，还有特斯拉这样的汽车企业也参与其中。
不过，在中国自动驾驶芯片领域，也拥有像地平线、华为海思等巨头企业，也不缺研发实力。
中国拥有全球最大的汽车市场，自动驾驶也拥有广阔的市场空间。随着人工智能等技术的不断升级与落地，自动驾驶芯片也成为汽车核心零部件之一。如何让中国汽车用上中国芯，关乎中国自动驾驶产业的未来。
