全球新冠肺炎疫情正在进一步蔓延，疫情给各国经济都带来巨大不利影响，也导致多国汽车产业停摆。对于我国而言，一方面，全球更多汽车工厂的停工停产必将影响我国汽车和零部件进口；另一方面，受疫情影响，海外市场低迷，我国汽车出口也不可避免受到波及。于是在这种情况下，尤其在国内促消费的环境影响下，不少行业人士提出出台扶持政策，支持车企海外业务。
警惕进口车供应不足
尽管我国汽车进口体量不大，但也是我国汽车产业不可或缺的一部分。随着疫情进一步扩散，全球汽车工厂普遍停工，这在一定程度上影响了我国的汽车进口业务。目前来看，作为我国汽车进口业务的重头戏，豪华车品牌的海外工厂都不同程度受到疫情影响。集邦咨询3月26日发布的最新调查显示，疫情对全球汽车产业的影响进一步恶化，原来对中国大陆以外市场的影响最主要来自于原材料的缺乏，包括韩国、日本和欧洲都有车企因为原料问题停工，但因为疫情在欧美地区快速蔓延，使得缺料问题扩及各地供应商，且带来如关厂等更大范围的影响。综合海外媒体报道，奔驰、宝马、大众在欧洲以及美国的部分工厂都已停产。由于从欧洲进口的零部件断供，宝马位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂也将暂停生产。据了解，该工厂是宝马全球范围内最大的整车组装厂，也是宝马最大的汽车出口基地，产能达45万辆，70％用于出口，其中1／3销往中国。而国机汽车的统计数据显示，2019年，我国对奔驰、奥迪、大众、保时捷和宝马（含MINI品牌）的进口量为51．3万辆。
最新的消息是，丰田在法国、葡萄牙、菲律宾工厂停产的基础上，从4月3日起还暂停在日本5家组装厂的生产，由此，普锐斯等多款车型的出口将被限制。此外，兰博基尼、保时捷等品牌在欧洲的工厂也已停产。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于我国进口车的“中间库存”和“海上库存”都比较大，如运输货船从美国出发行驶到中国海岸大概需要半个月到1个月的时间，然后再行进至港口可能还需要一段时间，且疫情期间相关的检验检疫时间会加长，因此至少会给经销商留有半个月到1个月的库存。同时，经销商本身也有部分库存，之前受国内疫情影响，今年前2个月消耗并不大。所以，从目前来看，进口车业务影响并不大，但如果疫情持续时间较长，这一领域也必然受到一定的影响，这是需要注意的。中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，中国进口车中豪华车占比较高。目前，豪华车市在3月第3周比上半月销售情况有进一步改善，经销商库存已得到一定的消化，也因此，在海外车企停工停产的影响下，3月初和4月会出现个别车型短缺。
除此之外，值得关注的是，受疫情影响，零部件成本、物流成本也都会上涨，进口车的价格和国内一些严重依赖进口零部件的车辆成本或将普遍提高，这也将给相应企业带来一定压力。且随着库存的减少和部分车辆供应的不足，经销商可能会提高部门进口车型的价格。
