02智能化＋网联化的机会
重卡在2018年开始创下历史销量纪录后，监管层对重卡的治超力度（治理超载）加强，另外，国三替换加速，叠加按轴收费新政带来的产品结构变化和重型载货车需求增长。这也体现在2019年的销量，以及2020年1－4月的销量。 在重卡市场需求强劲的情况下，智能化和网联化同样对重卡产生巨大的影响。对于乘用车而言，智能化和网联化，更多的是让驾乘人员更加的舒适、更加的安全和更好的体验。 但是，对于属于生产资料的重卡来说，除了可以让长期驾驶的司机舒适和安全外，还能明显的产生经济价值。例如，自动驾驶功能（现在主要是ADAS的L2级别自动驾驶）的加入，可以提供车辆的安全性，从而减少事故的发生，从而减少保险的投入和社会的总体损失。
在网联化方面，重卡车联网可以做的事情更多了，例如，方便车队的管理、提高车队的效率、降低车队成本等，从而提高车队的盈利能力。此外，对于车企而言，车联网可以帮助提供更多的使用数据，对车企设计、生产重卡，会有很大的促进作用。 对重卡用户而言，自动驾驶和车联网的作用，是能够产生价值的；对重卡主机厂而言，自动驾驶和车联网的作用，同样的产生价值的。这样，双方都能获利，车企自然愿意生产，而用户也愿意掏钱，这就能够促进行业的成长。 在5月6日，解放与四维图新旗下的中寰卫星，成立了合资公司“鱼快创领智能科技（南京）有限公司”，目标直指车联网新技术的开放、物流生态产品符合和运营，并且还会开拓商用车后市场。车联网技术的应用，是实现物流生态产品和商用车后市场的基础。 在重卡智能化和网联化的过程，对于供应商来说，也是重要的机会。目前，志在商用车ADAS市场的初创公司，天津清智已经被潍柴动力并购，MAXIEYE也拿到了产业玩家的钱。 随着新规强制对AEB等功能的强制安装，市场将会迎来爆发。重卡市场，在行业复苏周期，叠加智能化和网联化的过程，重卡市场的ADAS供应商、车联网供应商，将会迎来黄金发展机会。
