也正因为这种以价换市的惯常操作，业内也流传起了“八折虎七折豹，六折老沃找人要，五折凯迪偷着笑……”的梗，至于那只虎、豹和老沃是谁，大家应该也都懂。
对于捡到便宜的消费者而言，以低端的价格买到中配的享受，固然是满满的幸福感。
虽说汽车消费就是如此这般的非保值品，但是对于原价购买的消费者而言，如此大幅的折损所带来的的心理落差，还是难免会有些被坑的感受。
而这一次五五购物节中，本来政府官方背书，拼多多给予了如此大的助力，能让不少普通用户心安理得地享受豪华配置的幸福感。偏偏碰着内部高管这么一自我怀疑，更让“五折凯”的本质变得更加扑朔迷离了。
“五五购物节”活动还将持续至6月中旬，但在引发争议后没几天，XT5就从拼多多上下架了。
不知如今的“五折凯”还能不能笑出来？
别哭，拼多多在笑
要说，凯迪拉克的这出滑稽戏是吃力不讨好吗？也不全然。
它起码成就了拼多多的出圈，再次打破了用户壁垒。
拼多多为了分流淘宝、京东的客户群，以每台高达15万7千余元的强力补贴拉来了豪华品牌凯迪拉克站台，想必是为平台引流了不少的高端用户。
过去别人都叫它“拼夕夕”，如今或许该改口叫“拼爹爹”了。
这一出发生于凯迪拉克身上的滑稽戏，看似是内部的信息传达不及时，或是发朋友圈技巧不达标，实际反映的或许还有管理层对于以如此大的折扣率换取销量这一决定的意见差异。
而冯旦之所以如此直言，无非是想维护凯迪拉克作为豪华品牌的价格骄傲。
诚然，在如今整车销售市场不景气的大背景下，“以价换量”是多数车企迫不得已的选择，并且也的确在短期内行之有效。
但是对于豪华品牌而言，价格间歇性下探，尤其是如此大幅度的折扣，不仅侵略了普通品牌的生存空间，同时也对于自身豪华品牌的定位产生了一定的隐忧。
在拼多多的卖力推广下，“五折凯”已经不再是业内媒体的暗语，而是成为了全民皆知的“便宜货”。拼多多的25亿的确是下足血本，但无形中也给凯迪拉克本身豪车的身价放了不少血。
经此一役，往后大家买之前可能都要琢磨一下：“它会不会只值五折？会不会是翻新车、假货？”
跟拼多多拼爹，豪华品牌怕是豪不了多久。
试问“五五”之后，还会有多少人愿意买原价凯迪拉克呢？
