麦格纳在2019 CES上的展示聚焦以下三个核心领域：
· 电动化：多种传动配置，搭配可适用于混合动力和纯电动汽车的可扩展电动系统，全面满足消费者对效率、性能和动力的差异化需求。
· 自动驾驶：激光雷达实时探测物体，展示麦格纳如何应对复杂的自动驾驶情境，将模块化、可扩展的配置应用于全系列的车辆架构和各级别的自动驾驶状态。
· 智慧出行：聚焦全新座舱配置和智慧城市解决方案，以不同的方式使用并共享车辆，使之更易满足各类需求，同时与城市基础设施相互匹配。
在美国消费者纷纷购买包括跨界车和运动型多功能车（SUV）在内的大型汽车之际，麦格纳的前瞻性愿景尤其引人注目。可重新配置的座位看起来是唯一的选择。
不过，自从我看到Magna的演示后，我突然有了在公共和私人交通工具上的全新座位优先次序。然而仅仅通过移动应用程序来移动座椅是不够的，乘客还需要一些物理屏障或保护。这是为麦格纳的工程师量身定做的挑战，市场上已经有很多解决方案可以提供一些线索。
据The Driven报道，澳大利亚悉尼即将推出120辆电动出租车，提供从ETaxiCo来的“零接触”交通选择。该车队将以比亚迪e6 SUV为基础，并将提供一个零接触的“太空舱”，为司机、前排乘客和左右后排乘客创建单独的区域。
ETaxiCo出租车内部
航空公司应该会采取自己的措施来保护飞行的公众。作为疫情期间隔离乘客的简单解决方案，Avio Interiors（内部的玻璃保险箱）的多重自适应功能脱颖而出。还有很多其他的方案——所有这些都将是昂贵的开支，但对于航空公司的部署是必要的。
不过，对我来说，麦格纳的概念突出之处在于，它重新构想了具有可重构内饰的大型汽车的新价值主张。《上载新生》中的自动驾驶汽车似乎几乎是麦格纳的蓝图的翻版，因为机舱似乎可以毫不费力地改变，以满足客户的需求。相比之下，“西部世界”无人驾驶汽车则是纯粹的功能性汽车，没有重新配置的噱头。
请让我体验一次 《上载新生》马格纳般的体验。我们再也不用和笨重的座椅较劲了，再也不用弄清楚打包行李的流程了，只要用手指在屏幕上轻轻一碰即可。也许最有趣的是，《上载新生》中的自动驾驶汽车似乎是由用户所拥有。可重新配置的座椅有助于促进多用途车辆的感觉，可以重新安排，以适应不同的场景。
我很喜欢它。我们迫不及待的想看到麦格纳对于covid －19的预防有何新的方案了…
