修炼内功，长城体系能力成为核心竞争力
如果品牌营销的建设是一种外在表现，那么长城汽车在供应链上的深耕更像是一种内功的修炼。也正是这样的内外兼修，让长城汽车的回暖与复苏变成了一种“应该”。
在过去很长一段时间里，长城汽车与博世、大陆、法雷奥、哈曼等多家国际零部件集团保持着良好合作，共同打造出长城汽车完善的的国际零部件供应体系。
早在2018年，长城控股集团旗下四大零部件企业蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车均实现独立运营，覆盖动力核心技术、电控技术等关键供应环节。在长城汽车自建供应链的过程中，整车零部件保证了高达50％－60％的自产率，像变速箱壳体、发动机缸体等最基础的部件，都由长城汽车自己做，避免了“无米之炊”的窘境。
而这种独特的供应链优势，在今年突发疫情时得到了检验。长城汽车成为全国最早复产的整车生产企业之一。在疫情期间，央视新闻曾两次点赞哈弗的高效复工情况，要知道，因为供应链断裂，不少跨国汽车集团遭遇停产危机。
从这次伴随着疫情的车市寒流来看，长城汽车不论是在对外创新营销还是自建供应链上，表现出的体系能力早已成为核心竞争力，面对困境，积极应变，以领跑者的姿态，为中国品牌做出典范。
机会是留给有准备的人的，没有多年来在自建供应链上不惜成本的付出和努力，就没有长城汽车如今勇立潮头的担当。在市场红利期，长城汽车没有满足现状，而是夯基固本积极完善体系实力，布局全球，放眼未来。这样的视角与眼光，让长城汽车的格局更大，朝着全球汽车企业的目标不懈迈进。
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