竞争格局之变：自主品牌份额下降，向上发展势在必行
今年以来，自主品牌传统燃油车销量受豪华品牌、合资品牌双向挤压，同时新能源发展速度减缓，导致整体市场份额有所下降。数据显示，1－7月中国品牌乘用车共计销售343．4万辆，市场份额占比36％ 同比下降3．2个百分点。为此，如何打造品牌效应，提升品牌影响力成为目前诸车企关注重点。
图片来源：中国汽车工业协会
“从行业层面看，目前竞争焦点正在从单一产品转变为生态体系竞争。在此境况下，自主品牌汽车原先凭借价格优势取得较高市场份额的状况再也难以复制。因此，现在必须注重提升客户体验，构建全价值链营销服务体系能力，打造具有竞争力的明星车型，实现品牌向上，才能在外资品牌下压的情况下实现逆势增长。” 广州汽车集团股份有限公司常务副总经理吴松表示。同时，他提出：“当前自主品牌在智能网联及新能源打造方面具有一定的市场先发优势，但是如果不注重科技创新、构建具有核心竞争力的生态体系，这种优势就极有可能伴随国际品牌和科技大佬的联合发力而丧失。”
在强化自主品牌影响力方面，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理孙志洋从高端化方面切入谈及了自己的看法。他表示，在过去自主品牌追赶国际品牌的过程中，市场对于高端化存在一定误解，一是战略方面认为技术难追，品牌好追，因此大多自主品牌更偏重于做产品而忽视了品牌本身。二是战术层面更多地把品牌打造寄希望于广告，认为品牌的高端化就是把广告做的高级一些，调性更好一些。因此，我们看到自主品牌高端化方面存在的一个普遍现象就是在差异化，溢价度和品牌文化三个维度上还存在着重要的缺失。“品牌高端化是一个体系化的工程，不能只将广告做好，做炫就是品牌建设了，更重要的是要把品牌当成核心科技一样，建立一个独具价值魅力的价值体系。”
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