技术趋势之变：软件定义汽车，车企重视度提升
受疫情影响，今年企业人员招聘方面相对较为谨慎，不过我们看到软件类人才的需求度却日益提升。早在几个月前，上汽集团就被曝正在筹建软件中心，并为此大举招聘人才。7月，新成立的软件团队正式有了自己的名字“零束”，未来将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂。
图片来源：上汽零束
事实上，除了上汽外，一汽、广汽、吉利、长安等传统车企也在积极构建自己的软件团队。据相关人士透露，一汽目前70％－80％的新雇员均为软件相关工程师，2020年还将计划在南京筹建自动驾驶算法及应用开发团队，约为500人规模。广汽研发中心比例更高，超过 90％的招聘岗位均与软件相关。吉利汽车在过去三年里，通过校园招聘的软件相关工程师数量翻了三倍。长安汽车则于2019年成立了专门的全资子公司——长安汽车软件科技公司，据悉通过内部整合和外部招聘，目前该公司人员规模已达300多人，到年底计划达到400人。
由此可以看出，除了加大新能源、智能网联等硬件技术研发外，车企对软件的重视度日益提升，未来随着车联网、自动驾驶等新技术的快速发展，驱动软件占整车成本越来越高，这也将推动更多的车企加速向软件驱动型企业转型。
总的来看，这场百年未遇的疫情危机给车市带来了很多新的变化和新的挑战，与此同时，受海外疫情持续蔓延，逆全球化以及贸易保护主义等影响，未来将面临更多的不稳定性和考验。不过，变局中蕴藏着生机，这就需要车企在提升自身实力的同时，加大各种形式战略合作，以更加高效、开放包容、协同共享的方式加快关键核心技术的攻关，在未来竞争中化危为机，推动自主品牌由大向强发展。
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