岚图最终走向何方？只是百米冲刺败下阵来，还是最终跑赢马拉松，还取决于岚图能否总结前车之鉴，推出更加务实的计划和方案，突破局限，使得东风不再寂寞于高端，而不仅仅是竺延风退休之前的一场秀。
“自主品牌要耐得住寂寞20年！”17年前，时任一汽集团掌门人的竺延风此言一出，引起汽车行业轩然大波。弹指一挥间即将20年，汽车行业印证了竺延风当初的这句话，而竺延风也老了。
20年匆匆而过，岁月不饶人，1961年3月出生的东风公司董事长、党委书记竺延风，当年的“少帅”，即将迎来其知天命之年，这同时意味着，他职业生涯距离结束的日子也屈指可数了。
竺延风把人生中最风光的岁月都留给了长春。在那里，人们称他为“少帅”。28岁成为中国最年轻的高级工程师、38岁掌舵有“共和国长子之称”的一汽、操着一口流利的英语，沉着、儒雅、果敢。如今的竺延风儒雅还在，只是多了几分寂寥和落寞。在离开汽车行业辗转了8年，又回归汽车行业5年后，摆在竺延风眼前的是：曾经呕心沥血付出过的红旗品牌，虽然此时算冲出重围，但热闹是别人的，功劳不属于他的；周围自主品牌汽车的声势渐起，汽车行业“三大”，一汽复兴了红旗，上汽成立R品牌，唯独东风，依然寂寞。
东风如果继续沉沦，必将落单。而竺延风已经没有下一个20年的机会。竺延风不能再寂寞下去，那个曾经深谙汽车行业发展规律，喊出“自主品牌要耐得住寂寞20年！”的资深汽车人把宝押在了岚图上。
岚图没有蓝海也要冲
“明知山有虎，偏向虎山行”，用这句话形容岚图一点都不夸张。
“我们深知在当前严峻的市场竞争和分化淘汰赛中，一个全新的事业、全新的品牌要得到市场和消费者的认可，是一件十分不容易的事情。”竺延风并不避讳当前的挑战，“岚图品牌的发布，开启了东风公司发展高端品牌、推进品牌向上的新一轮艰苦创业。”竺延风说。
7月29日，岚图汽车在武汉汉秀剧场召开战略发布会，品牌推向市场的时候，岚图喊出了这样的目标：为消费者造一辆可靠、无忧、有品位的高端电动车。
站在台上的竺延风依然儒雅，只是多了点寂寞后的焦虑，甚至略带浮夸喊出口号：“我们致力于将东风岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者。从2021年起，每年将向市场投放不少于一款新车，未来3－5年，东风岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。”
口号喊得响，然而，做一个新品牌，特别是一个高端的新品牌谈何容易？
外部竞争已经非20年前。市场竞争充分，自主品牌纷纷推进高端化，吉利推出领克、长城推出WEY、奇瑞推出星途；“三大”中，一汽的红旗、上汽的R品牌等也全面开花。特斯拉国产加速，合资新能源产品陆续投放市场，蔚来、理想、小鹏等造车新势力相继美国上市。
加上中国市场处于两极分化的市场，集中度越来越高，边缘化的企业，进入淘汰赛。特别是今年以来，无论是传统的造车企业还是新加入的新势力造车者，时不时传来欠薪破产的消息。从竞争层面来看，豪华品牌、合资企业纷纷下探、自主品牌集体升级，消费升级带动之下，大家纷纷铆足了劲去争取市场，留给新品牌的空间，越来越少了。
其次还有东风自己是否有能力打造一个高端品牌的问题。在自主品牌道路上，东风属于“起了大早，赶了晚集”。东风于2007年成立东风汽车乘用车公司成立，旗下东风风神品牌是东风汽车打造的自主中高端品牌，在东风自主乘用车事业中居于核心地位，产品布局方面SUV、轿车、新能源三线并进。不过，13年后，东风的高端品牌以失败告终。是什么原因导致了风神高端化的失败，13年风神未成，打造岚图就能成功吗？
