中保研测试六项全优，主被动安全更有保障
从帕萨特中保研测试遭遇滑铁卢受到消费者口诛笔伐，同时销量明显下降的现象中我们不难看出国内车主对于安全问题的重视程度。
号称国内最严的中保研碰撞测试此前也检阅了新款昂克赛拉和19款思域的安全性能。19款思域在2019年的侧面碰撞测试中B柱断裂，取得P（较差）评价；今年3月次世代MAZDA 3昂克赛拉也参与测试，取得了6项全优的成绩，孰优孰劣显而易见。
有高强钢做保障，当然也要防患于未然，次世代MAZDA 3昂克赛拉的主动安全配置同样诚意满满。诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置，在次世代MAZDA 3昂克赛拉中配车型上即可选装，高配车型标配，对比思域仅有顶配车型具备而言，次世代MAZDA 3昂克赛拉更为良心，同时也为消费者提供了更多的选择空间。
全新人马一体驾控、e－创驰蓝天X发动机的黑科技体验
至于驾控和黑科技，本田和马自达都极具发言权。
“马自达车主的下一辆车依然是马自达”是业界对人马一体驾控最好的赞誉，相比上一代昂克赛拉而言，新一代车型又有突破。首先是全新的理想驾姿人体工学座椅设计，它能使驾驶者一直保持骨盆直立，进而更自然的使用四肢流畅驾控；马自达引以为傲的GVC加速度矢量控制系统也迎来升级，GVC PLUS新增了“回正力矩强化控制”系统进一步提升车辆转弯过程中的稳定性，抑制过度转向让驾控更有信心；另外，全进口制作的“SEB蝶形仿生后悬”也是优化的亮点，它的运用让车辆抓地力更强，同时提升了滤振性。
而新一代思域相比老款车型并没有显著的驾控提升，原地踏步遇上了有备而来的次世代MAZDA 3昂克赛拉，驾控上的差距便体现了出来。直白的说，次世代MAZDA 3昂克赛拉全新人马一体为我们提供了同级车型中难以体验到的驾驶感受，这是包括思域在内的其他车型所不能比的。
“买发动机送车”体现了本田发动机黑科技的厉害之处，但近些年出现的问题也让它跌落神坛，如今想要买黑科技，不妨看看e－创驰蓝天X发动机。SPCCI技术，依靠火花塞和柴油机上才有的压燃两种方式协同点火，相比传统发动机而言是全新的量产技术，同时也是马自达自转子发动机后为机械控带来的最好礼物。
这款发动机采用了高压3级喷射技术，汽油雾化效果更好，扩散更广，进而燃烧更为充分，这一特点充分榨取了燃油的每一分价值，同时也减少了有害尾气的排放；另一方面，它延续了第一代创驰蓝天发动机高压缩比的特点，甚至还有突破，让混合气压缩更加充分，也为压燃提供了条件，动力输出更为直接。
在业界大规模进军新能源领域的时候，马自达依旧愿意为内燃机技术下功夫，足以表现出技术宅对于工匠精神的执着，这份坚持绝对值得尊敬。
总结：
在次世代MAZDA 3昂克赛拉与思域的对决中，颜值、质感是直观优势，魂动2．0全球视野决定了它的领先；驾控、安全是内在优势，以人马一体驾控、中保研六项全优完成了质量的碾压；黑科技发动机是最后杀器，全新技术业内唯一，是马自达对工匠精神的执着。只能说与次世代MAZDA 3昂克赛拉相比，这一代思域输的不怨。
