北京车展已经于10月5日正式落下帷幕,从国际车展相继取消,再到北京车展延期最终圆满结束,撇开其他所有的一切,北京车展都是一次巨大的成功。
为了备战金九银十,各大车企的重磅车型早已线上亮相,本次北京车展更像是一次必须的仪式感,往大了说是中国应对疫情的巨大成就,往小了说,车企又能重聚一堂,展现又一次的进步与革新。
2020北京车展总共有8个场馆,我们走过了不下4遍,从代表造车新势力的小鹏、蔚来和高合等展台,到代表跨国车企的丰田、大众和现代等展台,再到代表自主品牌的吉利、广汽、奇瑞等展台。
在蜂拥而起的电动汽车浪潮中,电动汽车已经成为每家车企在车展上最闪亮的光芒,在这里有全新的造型、技术等等全新的吸金神器。
只是,作为2020年第一全球性车展,对比北京车展的顺利举行和圆满结束,任何新车型和新技术都是次要的。
小鹏带来了一个飞行器,蔚来带来了NOP自动驾驶辅助系统的全新升级,高和则带来了自主品牌最贵的电动汽车。
对于即将在电动汽车打开新篇章的大众,虽然早在2019年广州车展就带来了ID．系列车型,本次北京车展却带来了大众唯一战略车型,称其为“全新数字高尔夫”。
对于即将在2021年进入全面产品攻势的丰田,RAV4插电混动和TNGA换代汉兰达也没有带来,仅有一款代表未来的氢燃料电池车Mirai Concept。
广汽带来了改款升级的M8、四合一的电驱系统以及革新的服务体系,奇瑞则发布了全新旗舰车型瑞虎8 PLUS,以及星途TXL和VX等车型。
展望似乎刚刚开始,很快又将结束的2020年,各大车企在仅剩的三个月里会如何爆发值得期待。
坐拥400万辆年产销量,大众在中国已经成为任何难以追赶的高度,在全新的电动智能领域,大众也是全球车企中最为激进的车企,基于MEB平台的ID．系列车型将是大众面向未来的最大希望。
全球数一数二的车企,百万产销量规模的丰田在中国还有难以想象的潜力,随着产能的大规模扩展,全球车型将依次引进国产,到2022年,将再造一个丰田中国。
小鹏在郑州海马和肇庆大旺工厂之后,第三工厂签约广州中心知识城,将于2022年正式投产,在G3和P7之后的第三款车型也呼之欲出。
蔚来已经在造车新势力中率先实现三车型,由于发展规划的几经波折,首款豪华纯电轿车已经被推迟一年,在蔚来中国正式落户合肥,这款ET7也应该正式浮出水面了。
作为广州车展最重磅的参与和支撑,在调整进入收获期的广汽传祺,乘胜追击的广汽新能源,广汽集团不出意外将带来重磅车型和技术,比如全新的GS8车型,混动技术,比如广汽新能源全新的A20车型会否正式亮相?
6号 车展总结文章 大众。因中国而第一之后,全新的大众电动汽车是延续辉煌,还是重头来过?
你必须提供满足消费者需求的产品力,你才能打动他,而不是说因为我想要造一个中高端品牌,大家就为这个品牌来买单。其实,最后大家还是因为认同你这个产品,同时加上这种以客户为中心的服务理念,产品力与服务力加起来共同享受,只有这样,大家才会逐渐认同你是一个中高端品牌。
