恒驰1路跑视频曝光，恒大造车究竟具备了哪些实力？

今年8月，在恒大董事局主席许家印对恒大汽车（00708）生产基地进行视察之后，上海、广州两大生产基地由幕后走向了台前，首次进入了大众视野。

而时隔4个月后，随着许家印再度对恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究院进行视察，整个恒大汽车的“造车新势力”版图进一步清晰，恒驰量产下线也正呼之欲出。

目前上海、广州基地已启动试生产，12月7日，恒驰1路跑视频曝光；12月9日，恒驰内饰曝光，恒大汽车量产正式进入了倒计时。而这背后，恒大造车究竟具备了哪些实力？

庞大规模科研体系构建

智通财经APP了解到，在2019年恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大达成了一项重要的里程碑，通过和博世、大陆等世界前60大汽车零部件巨头签约，体量庞大的顶级供应链体系就此建成。

在此之前，恒大汽车全球研究总院于上海揭幕。与此同时，恒大汽车也曾于各大公众平台投放招聘信息，广招英才，招聘岗位涉及汽车研究院、动力研究院、电池研究院三套体系，并包括大量中高层职位。

而如今，在恒大系历来的强大执行能力下，恒大汽车全球研究总院目前已在全球范围内已拥有3200多名科研人员，并下设11大专业研究院。对于这样庞大的科研规模，连许家印也忍不住赞叹：“今日时间紧凑，下次我要花一整天时间来看你们的实验室。”

据了解，恒大汽车全球研究总院下设专业研究院包括：前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心，覆盖造车产业中各个环节领域。

在各个专业研究院当中，都不乏行业最顶尖人才的身影：

方驰——研究总院院长兼前瞻技术研究院院长，曾任原东风汽车研究院院长；徐性怡——动力研究院院长，原美国福特汽车高级技术专家；庄朝晖——动力研究院副院长，曾任西门子电动力总成事业部研发负责人、蔚来汽车电驱动总成技术总监；徐峰——软件技术研究院院长，曾任吉利新能源研究院副院长；伍战平——整车技术研究院院长，原美国通用汽车安全专家、吉利汽车研究院资深总工程师；陈群一——动力研究院院长，原阿尔特汽车设计总监；李浚秀——全球电池研究院院长，原韩国SK集团电池研究院院长；小泽和典——日本研究院名誉院长，世界第一块商用锂电池发明人之一、被誉为锂电池之父。

800名顶级专家助力电池研发

作为新能源汽车上非常重要的部件之一，车载电池技术无疑是新能源汽车企业关注的一个重要领域。12月7日，恒大全球电池研究院也是许家印此次优先视察的目的地。

据智通财经APP了解到，恒大全球电池研究院坐落于深圳坪山，目前研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，力争明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

其中，随着此次视察，恒大汽车电池技术核心团队人员也随之曝光。恒大全球电池研究院的院长李浚秀，此前是原韩国SK集团电池研究院院长，是国际著名电池科学家。此外，来自日本雅马哈、韩国LG、SK、三星等一大批全球顶尖科学家也被恒大收入麾下，目前核心科研团队超800人。

对恒大汽车而言，核心电池研发技术的领先，将有助其快速建立产品性能及成本控制等的优势，提升全球核心竞争力。

恒驰量产下线呼之欲出

作为汽车未来发展的大趋势，新能源汽车已经上升至国家战略高度。纵观这一新兴行业目前的发展，国内主流地位的新能源车企成立时间均不到20年，大多数新势力车企都还处在依靠融资、“吃完上顿没下顿”的阶段。

相比于资金相对吃紧的造车新势力，和缺少电气化转型技术的传统车企，恒大汽车则恰恰没有前两者的短板，不仅有充裕的资金储备，也拥有为新能源汽车量身定制的顶尖科研团队支持，则注定其在行业中将成为不容忽视的选手。

生产方面，据智通财经APP了解到，已全线试生产的上海、广州两大生产基地均采用了世界最先进的装备和工艺。按照工业4．0标准建设，装配2545台智能机器人，全面达产后可实现1分钟造车一台，智能制造达到世界最先进水平。两大生产基地预计于2021年正式投产，首期规划产能均为20万辆。

12月7日，恒驰1路跑视频曝光；12月9日，恒驰内饰正式曝光，车内配备了全球首创的超大三联屏，能实现五屏联动，拥有自主专利；同时，借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，令恒驰1科技感爆棚。在一推进节奏下，恒驰量产下线也呼之欲出。

也正是在此次视察中，有了顶尖科研班底、世界先进智能制造水平、以及对恒驰1的亲身体验，许家印对于恒大造车有着满满信心，并在视察后表示：“新能源汽车是智能出行的新物种，科技含量高。我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”

其中，中国恒大（03333）于12月2日、12月3日对恒大汽车（00708）连续两日耗资约13亿港元真金白银的大手笔增持，则是对恒大造车充满信心的最好证明。

反映在市值方面，特斯拉市值高达4．8万亿港元，恒大汽车市值仅逾2500亿港元，约为前者1／19。未来随着恒驰量产下线，恒大汽车上涨空间有多大？值得想象。