2020年10月24日，ARCFOX极狐品牌的首款纯电SUV车型ARCFOX极狐αT正式上市，售价区间为24．19万－31．99万元。ARCFOX极狐品牌有何来头？阿尔法T顶配售价超过了30万有何底气？它的行驶品质如何？带着这些问题，笔者就通过试驾体验和大家一一分享。
①定位为纯电动中型SUV，补贴后售价区间24．19万－31．99万元；
②长宽高分别为：4788／1940／1683mm，轴距为：2915mm；
③由蓝谷麦格纳高端智造基地生产；
④搭载华为MH5000 5G芯片的通讯模组；
⑤电池容量为67．3／93．6kWh，综合续航达480／600／653km；
⑥携手SK、西门子、法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等全球知名供应商；
⑦α－Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案。
ARCFOX极狐αT是由沃尔特·德·席尔瓦（阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型主设计师）主导设计的。前脸和大多数纯电动车一样采用了封闭式的设计，造型犀利的前大灯组合两侧的导风槽形成了一个“X”型，看起来非常的动感、犀利。
ARCFOX极狐αT的侧面造型非常的简洁，并且采用了隐藏式门把手的设计，值得一提的是，其风阻系数低至0．271Cd。轮胎方面，ARCFOX极狐αT提供了235／50 R19和245／45 R20两种规格，实拍车型搭载的是米其林的轮胎。快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上，左前翼子板为直流快充接口，右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下，ARCFOX极狐αT电量从30％充至80％仅需35分钟。
车尾部分，ARCFOX极狐αT配备了悬浮式扰流板，尾灯组为当下流行的贯穿式的样式，并具有流水转向灯的效果。尾部标识方面，尾灯组下方为“ARCFOX”的英文标识，左侧的“蓝谷麦格纳”则说明了它的出身，右侧为“αT”的标识。
进入车内，ARCFOX极狐αT的内饰采用了大量平直线条进行勾勒，看起来非常的简约。该车的空调采用隐藏式出风口，能实现电动化气流控制，可自动判断车内环境，当车内温差较大、湿度较高时，会自动开启空调除雾功能，从而提升了驾驶的安全性。
12．3英寸全液晶仪表、8英寸HUD显示屏、20．3英寸中控屏以及10．1英寸触控屏为ARCFOX极狐αT的内饰带来了浓烈的科技氛围。其中，仪表提供了2种主题，并支持导航全屏显示；20．3英寸中控屏支持分屏显示，主／副驾驶员可独立操作各项功能，配备的α－OS车载智能系统支持手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等功能。10．1英寸触控屏集成了空调、中控锁和车辆设置等功能；8．1英寸的HUD可显示车速、导航、驾驶辅助灯常规信息，提升了驾驶的便利性。
ARCFOX极狐αT的方向盘为双幅式的设定，握感偏粗，功能区域可通过触控＋波轮进行操作。ARCFOX极狐αT采用的是怀挡设计，位于方向盘右后侧，左后侧分别是方向盘调节和自动辅助驾驶的操作杆。值得一提的是，实拍车型的方向盘支持四向电动调节、加热。
细节方面，笔者还注意到ARCFOX极狐αT的四个车门底部都进行了全包的处理，这样做的好处在雨天等恶劣天气上下车不至于蹭脏裤腿。从钣金以及锚点等细节的处理来看，也可看到不愧是出自麦格纳这样的大厂。
ARCFOX极狐αT的储物空间很丰富，10．1英寸中控屏下方提供了一个储物格，可放置手机以及一些杂物；后方配备了两个杯架，扶手箱的深度非常可观。充电方面，前排提供了Type－C和USB接口各一个，还提供了SD插槽，后排提供了两个USB接口。
ARCFOX极狐αT配备了NAPPA皮质的座椅，触感很赞，实拍车型的主副驾均支持电动调节。后排还提供了独立空调。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4788／1940／1683mm，轴距为2915mm。4375px的乘客坐进后排头部空间有一拳多的余量，腿部空间两拳有余。此外，后排座椅还是纯平的设定，加上纵向长度超过了2米，面积达到2．6㎡的全景天窗以及哈曼音响，ARCFOX极狐αT的乘坐质感值得点赞。
活动当天，厂家提供了场地＋道路的试驾体验项目。其中，场地试驾包含了自动泊车功能体验、金卡纳赛道体验、车辆脱困等科目。
自动泊车功能涵盖了平行泊入／泊出、垂直泊入／泊车、车头／车尾进入等泊车形式，实际体验下来，阿尔法T的停车智能程度值得称道，期间还可通过“透明底盘”来观察周边环境，这对新手司机比较友好。实测车型是拥有最大720N·m的四驱版本，在X交叉轮附着力情况下，可轻松的脱困，在单轮附着力项目里，在短暂打滑后也能实现脱困。
金卡纳赛道包含了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段等科目。笔者能感觉到在起步加速和紧急制动的情况下，该车的电子限滑系统能够迅速介入，保证车辆的行驶轨迹。在蛇形绕桩时，转向系统精准的指向性和出色的侧向支撑保证了车辆通过的平稳性。道路试驾体验来看，ARCFOX极狐αT的底盘质感也是韧性十足，对细碎的颠簸的滤震性表现不错，从而保障了车内乘客的舒适度。
ARCFOX极狐αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳联合打造。本次我们体验的是四驱性能版车型，该版本车型搭载了双电机的车型，其整套动力系统的最大功率达320kW，峰值扭矩为720N·m，官方零百加速为4．6秒。
电池方面，ARCFOX极狐αT配备了由韩国SK提供的电芯，能量密度达到了194Wh／kg，并提供67．3kWh和93．6kWh两种电池容量可选，在电池热管理技术的加持下，新车每百公里电耗为16kWh。
ARCFOX极狐αT拥有三种驾驶模式可选，不同模式下的加速踏板灵敏度、动能回收力度以及转向手感都有所区别。尤其是从舒适模式切换到运动模式时，加速踏板的灵敏度会更强，沉踩还有几分推背感，经济模式加速表现则相对慵懒一些。刹车前段有些虚位，在踩下一些后才有制动效果。NVH方面，ARCFOX极狐αT的表现值得肯定，得益于双侧隔音玻璃以及出色的车身设计，高速行驶时的风噪和胎噪并不明显，较大程度提升了车内乘客的驾乘质感。
自动辅助驾驶方面，ARCFOX极狐αT搭载的α－Pilot驾驶辅助系统，采用博世最新一代方案。由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。能实现自动跟车、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别以及车辆泊车辅助、泊出等功能。值得一提的是，在0－130km／h 时速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统能判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许，经过驾驶员确认，系统可自动完成变道。
众多国际大牌供应商的加持彰显了ARCFOX极狐αT在产品端的优势，同时麦格纳的制造工艺保障了ARCFOX极狐αT的品质感。大家如何看待ARCFOX极狐αT这款新车，欢迎和我们互动交流。
