空调部分，奥迪A6 Avant配备了四温区独立空调，后排采用独立控制，与前排一样，前、后排空调的调节方式均使用触控面板。配置方面则无需多言，包括自动空调、后排出风口、温度分区控制、车载空气净化器、PM2．5过滤以及负离子发生器，全部一应俱全。
舒适性配置方面，试驾车选装了真皮材质座椅，乘坐感受略微偏硬，不过承托性以及包裹感都还算不错，并且坐垫还带有独立腿托。座椅舒适性尚可，只可惜配置实在太过吝啬，包括座椅加热、通风以及按摩功能均需要选装才能得到。毕竟都已经是这个价位的车型了，因此整体表现并不能令人满意。
动力：感受丝般顺滑
动力方面，试驾车型为奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型，搭载2．0T高功率涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。虽然2．0T发动机用在这么一台中大型车上总显得少了些什么，不过好在性能参数还算出色，而且7s破百的官方数据也足够看。传动方面，奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱，换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔，甚至是有些出乎意料。比较遗憾的是，这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本，个人感觉，没有了quattro的奥迪，它的灵魂始终是不完整的。
首先抛出观点，结合试驾感受以及同事给出的反馈意见，我们一致认为，奥迪A6 Avant的驾驶感受在同级别绝对是顶级水平。这台2．0T涡轮增压发动机的低扭十分充沛，起步感觉相当轻盈，稍踩油门就能给出不错的响应。加速过程平稳线性，涡轮迟滞现象也几乎感觉不到，这份从容不迫的感觉，甚至还有那么一点V6发动机的感觉。
受限于发动机排量限制，因此确实也不能说这台奥迪A6 Avant的动力有多么充足的储备。不过在120km／h以内，加速基本上都是随叫随到，不会有丝毫乏力的感觉。
变速箱表现堪称惊艳，低速蠕行时不会感觉顿挫和无力，日常使用过程中，这台7速双离合变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度，都几乎无可挑剔，妥妥的贤内助。新车提供了节能、舒适、自动、动态和自定义五种驾驶模式，除动态模式外，变速箱都会合理控制发动机转速，保证动力响应的同时也充分照顾燃油经济性。除此之外，这一代奥迪A6 Avant还配备了12V轻混系统，在节能、舒适和自动模式时，能够支持最长40s的滑行熄火功能。该系统调校也非常出色，熄火和再次点火的动作都不容易被察觉到。
同油门一样，奥迪A6 Avant的刹车踏板也足够线性，制动力释放循序渐进，力度非常容易掌握。无论是拥堵跟车时的轻踩还是紧急重刹，刹车表现都很出色，挑不出任何问题。
虽然外观相似度很高，但奥迪A6 Avant与奥迪RS6的操控性表现相去甚远，后者是“残暴”的性能机器，而本次试驾的前者，则更多的还是一台追求平顺好开的中大型轿车。准确来说，奥迪A6 Avant的日常操控感受肯定不会有什么大问题，但如果你寄希望于它是一台运动性十足的车，那么遗憾一定会成为主旋律。
总体来说，奥迪A6 Avant绝对算是非常好开的车，方向盘指向性以及车头响应速度都很好。即便是一台中大型车，它的车尾寻迹性也能够令人满意，就算是连续的并线也不会有任何拖沓的感觉。可变转向比自然是功不可没，能够适应不同的驾驶风格。前后悬架均采用了五连杆式独立悬架结构，支撑比较到位，总体感觉也略微偏硬，虽然保证了丰富的路感，但是在一定程度上也牺牲了部分舒适性体验。当然，这样的调校风格对于奥迪A6 Avant来说，我认为没有任何问题。如果想要更加极致一些，那么还可以选装可变悬架功能，价格为16600元。
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