五、安全性配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为202cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2000cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
奕炫GS两侧后视镜均未配备双曲率镜面，但依然提供了不错的后方视野观察范围。最终测试结果为左侧28°，右侧21°，在测试过的同级别车型中表现处于中上游水平。
在测试过程中，奕炫GS后部倒车雷达在141cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现十分出色。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奕炫GS的最近提示距离为37cm，留出的安全值较大，使用时感觉雷达提示不够精准。
本次测试的奕炫GS次顶配车型配备了360度全景影像系统，画面清晰度尚可，畸变程度也在可接受范围内。影像系统支持2D和3D视角可选，常规模式下，屏幕左侧为雷达显示，右侧为俯视角度。影像内的辅助线能够随方向盘转动进行移动，可以为驾驶员提供一定参考，实用性表现非常出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奕炫GS的转弯半径为4． 8m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，常规道路完成掉头动作比较轻松。
除主驾驶位之外，奕炫GS其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：
虽然外观看上去稍显浮夸，但是在实用性方面，奕炫GS却并不是一个“样子货”。舒适性配置方面，奕炫GS的表现完全对得起这个价位，除了后排中央扶手的缺失外，并无明显硬伤。多媒体部分，依托百度智能架构，丰富的功能以及不错的交互感受都值得一个不错的分数，毕竟现在的年轻人也都很看重这些。作为一款紧凑型SUV，奕炫GS的储物表现能够达到平均水平，只是细节方面还存在一定的提升空间。总体来说，奕炫GS在个性的外表下还是保留了相当不错的实用性表现，能够满足日常家用所需，值得肯定。
来源：车质网
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