是宿命还是机会
在岚图、北汽ARCFOX等自主高端纯电品牌喷涌而出的背景下，上汽将智己汽车看做是成为占领高端纯电动市场的重要推手。所以作为上汽集团最高级别高端纯电项目，上汽一直保持着高举高打的态度。
毕竟从诞生之日起，智己汽车就是少有的含着“金汤匙”出生的纯电动品牌。在内部，其是上汽集团的一号工程，由董事长陈虹亲自挂帅。在外，依靠阿里和上海张江高科共同联手，智己汽车项目的创始轮融资高达100亿元，被外界视为上汽集团在高端电动车领域内的重要押注。
而上汽的想法也十分简单，“与超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1％，市场潜力足够巨大。新能源车未来发展的着眼点不应该只是去做燃油车的替代品，而是要在电动智能网联的基础上，让更多的新技术和创新模式融入进来，打造‘极为别致’的用户体验。”上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋曾表示。
不过面对汽车市场情况的不断变化，上汽刚度过了极为不平凡的一年。
根据上汽集团1月12日披露的2020年业绩预告，预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为200亿元，比上年同期减少约56亿元，同比减少21．89％左右；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为173亿元，比上年同期减少约43亿元，同比减少19．84％左右。
上汽集团利润大幅下滑，与其汽车销量的下降直接挂钩。根据上汽集团此前公布的汽车销售数据，2020年度整车销量560．05万辆，同比下降10．22％。除此之外，在投资市场，上汽集团还失去了多年市值最高车企的宝座，截至1月15日收盘，其相较比亚迪已有3000亿元的差距。
对于业绩严重退步的原因，上汽集团认为因于疫情影响使公司经营挑战加大，整体销量下滑。但在中国汽车全年销量降幅收窄到2％的背景下，汽车产业第一巨头最终未能跑赢大盘。
而这并不仅仅是上汽集团一家所面对的现状。就在2020年12月18日，东风集团高端品牌岚图汽车在深圳正式发布首款中大型智能电动SUV岚图FREE后，许多人再一次看到了“国家队”想要接过这场高端化运动下半场的大旗。
但与上汽集团一样，东风集团也面临着汽车市场步入竞争激烈的洗牌期。
据中国汽车工业协会销量排名数据显示，去年上汽集团蝉联冠军，但销量降幅远超车市大盘；一汽集团凭借旗下自主品牌一汽红旗及部分合资品牌实现增长，由第三位上升至第二位；长期“合资强，自主弱”的东风集团则由第二位跌落至第三位。
另据东风集团2020年销量数据显示，由于大部分子公司地处湖北，东风集团在2020年初备受打击，销量大幅下滑，1～12月，该企业累计生产汽车283．50万辆，同比下滑3．47％；累计销售汽车286．83万辆，同比下滑2．17％。
“虽然头部汽车集团短期内并不存在被淘汰出局的风险，但也面临销量负增长的巨大压力，过度依赖合资品牌‘单腿走路’会越来越行不通，只有不断加强自主业务竞争力，才能在今年的竞争中占据主动。”业内人士表示。
而这显然也是东风积极的布局新产品、新市场的初衷之一。不过无论对于岚图汽车还是智已汽车，他们接下来都将面对市场的考验。
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