3、FF91能不能满足各方期待？
贾跃亭那些已经变成FF股东的债权人、投资方都在等FF91量产，只有量产，才能谈未来。
FF91是否能实现量产，就需要看两方面——资金情况和整车制造能力。
首先看资金方面。
回溯FF融资，根据企查查数据显示，自毕福康2019年7月接盘FF以来，FF就只进行了两轮战略融资，分别是来自第九城市的6亿美元和美国两大金融机构的4500万美元，再加上此次的珠海国资委的20亿人民币，FF累计获得了约61．7亿人民币。
自2019年初月至今FF融资信息，截图自企查查
如果再加上将要完成的B轮融资和IPO融资，FF要实现量产，在业内看来应该没有多大问题。
再来看整车制造方面，据投中网援引相关消息人士表示，吉利即将投资并主导的FF珠海工厂坐落于珠海市金湾区，该区此前就已被纳入“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”，并落地了包括整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备生产的整条产业链。
这就意味着，FF目前已在资金和制造方面准备妥当，只欠吹响量产的“冲锋号”。
值得注意的是，对于任何一个新能源车企而言，要实现真正的增长，仅实现量产是远远不够的，量产后能否卖出去、质量能不能经得起考验才是关键。
鉴于目前，FF并未公布FF91详细的性能参数信息，所以连线出行只能通过2020年初，出现在CES展上的FF91概念车及近日曝光的预量产车参数来进行分析其竞争力。
在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架，具有一定的科技感。内饰上，据相关媒体报道，FF91具有11块屏幕，并整合了车联网和人工智能系统。
而在性能方面，FF号称该车拥有高达1050匹的驱动电机，百公里加速时间仅为2．39秒；此外，在续航方面，因为配备了由LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。
近期曝光的FF91预量产车，图源Faraday Future官微
如果将这一配置，放到两到三年前，或许还能打，毕竟当时还没有多少新能源车企能推出量产车。但如果放在目前的市场上来看，已然没有多少竞争力。
“对于科技感，现在每一个新能源车企都在这方面下功夫，而在动力电池和续航方面，FF91也并不占什么优势，因为特斯拉、蔚来等车企都已发布新电池计划，并将续航已推到1000公里。”刘凯这样对连线出行说道。
再说智能化及自动驾驶方面，FF目前并没有透露太多有关FF91在这些方面的参数，但已然被众多玩家围困。这其中，除了特斯拉、蔚来、小鹏和理想等现有玩家，阿里、百度继华为等大厂合作造车，这些大厂在汽车智能化方面已布局许久。
“要看FF91真正的实力，还要等着实车的量产，在此之前，依然还是PPT。”刘凯说道。
除了性能和智能化方面，FF91的定位同样尴尬。
作为一款定价为20万美元（折合为接近130万人民币）的豪华车型，虽然在100万元以上的价格区间内，新能源汽车寥寥无几，只有保时捷和特斯拉等玩家，FF确实有一定发挥空间。
但值得注意的是，在现阶段并不会有太多人愿意花100多万买一辆新能源汽车。据中汽协数据显示，自去年6月保时捷旗下新能源品牌Taycan（售价为88．8－179．8万元）上市以来，在下个月的销量仅为32辆。
相关车企部分车型及销量对比，数据来源于汽车之家，连线出行制图
再加上，对于豪华高端化的定位，目前新能源汽车市场并不缺少，特斯拉、蔚来、小鹏和理想等新能源车企，以及阿里、百度和华为等大厂与车企合作造车，均都是定位于这一路线。
但目前，像特斯拉、蔚来及小鹏，都已形成了自己独有的风格，正是有了这样的特性，才能在激烈竞争的市场中生存和生长起来。
据乘联会数据，去年全年特斯拉国内总销量为137459辆、蔚来、理想和小鹏“三兄弟”紧随其后，分别为43728辆、32624辆和27041辆。
特斯拉、蔚来、小鹏和理想汽车去年国内总销量，数据来源于各家公布数据，连线出行制图
而根据吉利汽车透露，FF91的量产车将是原有FF91的简化版，这就意味着在性能、配置和智能化方面或许还会下降许多。
这就意味着，对于只知道打豪华高端路线，并且在性能及智能化方面未占据很大优势的FF来说，想要在目前新能源汽车市场上找到一席之地，或许是一件极为困难的事情。
除了FF91外，路演文件里还提到，FF未来发布定位中低端市场的FF81，FF71以及用于智能“最后一英里”货运业务的小型电动货车SLMD。不过，这些目前也都是PPT。
因此，就目前而言，FF虽然比贾跃亭首先做到了“下周回国”，但要做到在量产后被消费者欢迎并愿意购买，将是一个巨大的挑战。正因这样，FF即将量产的新车，是否能让债权人、投资人满意，还是一个未知数。
如此看来，即使贾跃亭真的能“下周回国”，要面对的压力也将是巨大的。
（文中刘凯为化名。）
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