走在全国领先的上海
有人说，特斯拉入华，对中国新能源汽车、智能汽车产业，有很大的促进。毕竟班里有了一个学霸，周围的学生有了不同的竞争和学习机会，而上海也走在了中国的前列。
目前，上海新能源汽车发展基于技术研发、产品生产、产品销售、售后和配套设施建设等众多环节进行发展路径的规划。
在国家政策的引导之下，上海新能源汽车产业迅猛发展，2016年新能源汽车产量突破了10万辆，带来的相关产值也超过了100亿元，目前上海市已经成为了中国甚至是全球最大的推广区域。
汽车产业也是上海发展最好的产业之一，许多国内外知名的汽车零部件生产商在上海投资建厂，上海已经形成了规模化的汽车零部件产业集群。
传统汽车领域有上汽通用等规模庞大的主机厂，还有天合汽车安全系统，盖茨汽车零部件等众多先进的汽车零部件企业提供完善的配套服务。
上海市政府为了推广新能源汽车，相继推出了新能源汽车享受购车补贴，免费发放牌照等鼓励政策。
在上海市政府的大力推进之下，新能源汽车产业在上海蓬勃发展，2015年上海新能源汽车累计推广应用4．4万辆，比2014年增长4．15倍，2016年新能源汽车制造业产值累计超100亿元；产量累计突破10万辆，使得上海市已经成为中国甚至是全球最大的推广区域。
上海作为一个与国际接轨的超大城市，中国的经济、交通、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心，不仅是整车产业，也是我国零部件产业发展最快的地区。
一些地区汽车零部件已形成产业集聚基地，上海嘉定安亭汽车生产基地周围，一大批从国外引入先进技术的汽车配套企业纷纷迁入，形成了较具规模的产业集群，上海市的车企主机厂分布很多，并大多以设计研发为中心，以技术、造型为主，这与上海的整体风格息息相关。
上海的汽车产业链较为完善，在空间上形成了产业集群的现象。
中国汽车产业集群式发展正处于快速成长期，如何正确引导集群的发展，以达到提高我国汽车产业竞争力，可以借鉴汽车产业集群发展的成功案例。
目前国际上汽车产业发达的国家有美国、日本、法国、德国等，其汽车产业的发展主要是靠汽车产业集群推动，也因此形成了国际上著名的底特律汽车产业集群、日本丰田汽车产业集群、巴黎汽车产业集群、德国斯图加特汽车产业集群。
集群内部企业也因人缘、血缘和地缘的关系形成了一套共同遵守的行为准则，加强了集群内部企业之间的相互信任，促成与零部件供应商形成命运共同体，从根本上来说社会根植性起的是加快集群形成的作用。
跨国汽车公司在汽车产业集群中起到核心领导作用，从而形成以整车制造企业为“轴心”，零部件企业和汽车相关产业的企业为“轮”的“轮轴式”的典型产业发展模式，其中以日本丰田汽车产业集群“轮轴”式发展模式最为典型。
从请特斯拉入华，再到超级工厂的出现，有种千金买马骨的意味。
上海从发达国家的案例中，学到了“精益生产方式”的创新和社会根植性，才有可能产生业集群效应，追赶发达国家的脚步。
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