蠢蠢欲动的珠海
1月26日，跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF）计划两周内启动上市。
1月27日，有媒体报道，FF和珠海的合作不仅仅局限于在珠海建设生产基地。在FF的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元。其中，珠海的两大龙头企业格力集团与华发集团携手参与。
其实，珠海两年前也曾做过新能源汽车之梦，但短暂失败，那就是格力造车大戏。
2016年8月，格力管理层高调宣布将以130亿元的对价收购银隆新能源股份有限公司100％股权从而进军新能源汽车市场。
但是，被并购方在新的方案还没有公诸于众，珠海银隆就已经单方面终止交易。11月16号，银隆公司发出了公告，格力电器被告知了股东大会的最终结果：调整后的方案依旧没有通过。至此，珠海银隆根据股东大会上的表决结果终止了本次的并购交易。
实际上，银隆新能源本质上依靠技术立足，对资本的需求量极大，为了进一步提高市场占有率，增加自身产量，银隆新能源当时正在天津、成都等地投产新能源汽车产业园，这些产业园的建成投产到销售回笼资金，需要庞大的资金流，但银隆新能源经营产生的收益远远不能满足现有的投资，加上目前资本市场对企业的投资热度下降。
公开资料显示，银隆新能源曾经历了拖欠供应商货款、停工、裁员、IPO终止上市等诸多负面消息，外界对其的发展前景也颇为不乐观。新的管理层入驻后，便开启了对银隆新能源公司管理上的弊端进行治理和调整，同时对之前的经营问题进行检查。
从2016年以来，面对激烈的竞争，银隆新能源公司的市场总体份额在逐年下滑，这主要原因是钛酸锂电池本身价格比较高昂，但是在钛酸锂电池电动汽车特别是电动客车方面，银隆新能源在市场上还是占据较大的优势，以核心的问题依然是关键技术是否能够突破。
珠海这座小城，在新能源汽车产业竞争中，落入了下风。
当年收购失败，如今董明珠似乎又将目光投向了FF公司，珠海能否追上其他城市，还要打上一个大大的问号。
当前在利好政策的驱动下，新能源汽车产业吸引了大量社会资本，在新能源，AI智能，5G物联等风口下，国家花了大量的补贴和政策铺好了路，把全球最好的学生编到班里了，如何经营好一家公司，就看各家新势力和地方政府的配合了。
马斯克曾经说的一句话，值得国内的新能源玩家们回味：“如果你想经营好一家公司，你必须像打仗一样。如果你想赢得下一场战斗，将军必须仗剑冲在最前面，和你的战士同甘共苦。”
每一个产业的崛起，背后都有决策者、投资人、玩家、大众等各种人设的来回试探、沟通和博弈。
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