这个世界是由各种材料组成的。材料是制造一切产品的基础，
对于动力电池产品，亦如是。
随着动力电池这个新物种的诞生，随着新能源汽车在市场上的渗透率逐年提高，一些知名的材料公司，也陆陆续续开始研发新的产品，以满足动力电池这个新物种的需求。
博主的本硕所学专业均是高分子材料。因此在后续的文章中，专门开辟一个动力电池上游材料的话题标签，陆续介绍全球一些知名的高分子材料产品公司，其材料在动力电池产品上的应用。
本期介绍的是美国杜邦公司，其开发的高分子材料产品，在动力电池Pack领域的应用。对于每种材料的应用，都列出了其面临的挑战，对应的原材料牌号以及该材料的优势。
1． 结构胶在电池Pack上用的应用
感觉杜邦是采用了大众MEB电池Pack的箱体作为原型（结构极其类似），搞了一个demo的电池箱体，来诠释其产品在电池Pack和模组上的应用。
根据视频中的内容，采用结构胶来粘结箱体内部的横梁，以及箱体四周的用于与整车固定的梁。
这个应用的挑战在于防撞强度是否符合要求。博主认为单独靠结构胶是不太可行，需结合其他的装配工艺，比如FDF。
2． 上盖与箱体之间密封胶的应用
这种密封胶，目前在业界已经是比较成熟的应用了。
3． Pack上高低压塑料接插件的原材料
提供高压接插件注塑成型的原材料，这个比较成熟。
杜邦已有具体的原材料牌号。比如Crastin＠PBT FR684NH1，在其官网上能查到该材料的TDS等信息。
4． 冷却管连接头和冷却水管的原材料
5． 塑料冷却板的原材料
杜邦推的这个塑料冷却板，不知道有没有具体成功应用的案例。从视频上看，需结合上方的金属板一起使用（与模组底部接触的地方必须是金属的），如果能解决密封，强度等问题，则在电池Pack轻量化方面，有非常大的益处。
6． 模组底部导热胶
7． 圆柱电芯与holder粘接的结构胶
8． 用于CTP技术路线中电芯与箱体粘结的结构胶
随着CTP技术路线逐渐的被广泛应用，这种结构胶的用量会比较大。
BYD 汉 刀片电池Pack中就用了大量的结构胶。
9． 电芯与电芯，电芯与外框之间的结构胶
10． 电芯与电芯之间的绝缘垫
11． 提供模组塑料端板的原材料
主要需满足绝缘，结构强度和阻燃的要求。这个也是轻量化的方向。
12． 用于圆柱电芯模组浸没式的塑料冷却通道
随着汽车四化的演进，传统的Tier1早就开始了加速的转型。
而作为Tier2甚至Tier3的原材料供应商，虽然不像Tier1那么有焦虑感，但是其产品线也在随着新能源汽车市场的实际需求，逐渐的调整。
