为了能在高端电动领域有一席之地，近几年吉利没少下功夫。两年前，吉利汽车推出了旗下第一个高端纯电品牌——几何。当时的吉利雄赳赳气昂昂地表示要将几何品牌打造成“全球纯电动车首选品牌”，还扬言要开启中国品牌纯电动车发展新纪元。如今再来看曾经的话显得有些吹嘘过头。
的确，几何品牌今年来的发展并不尽人意，旗下的两款产品几何A与几何C更是越卖越惨，销量数据更是难以拿上台面来看。几何品牌的“拉跨”并没有影响吉利汽车冲击高端纯电动车领域的决心，而是决定推出全新高端纯电动品牌“极氪”。
极氪由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，其中，吉利汽车持股51％、吉利控股集团持股49％。新公司计划现金注资20亿人民币。并由李书福出任极氪董事长，吉利汽车总裁安聪慧出任极氪CEO。
此前曝光的ZERO量产版也将作为极氪品牌下的首款车型，并将于4月举行的上海车展正式亮相，随后将于第四季度开始交付。
遂于极氪的推出并非吉利的一时兴起，其实从此前吉利发布的全新蓝色吉利行动计划中就能看出端倪。蓝色吉利行动计划主要由两部分组成，其一，为布局智能化节能与新能源汽车；其二，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与纯电动汽车市场的竞争，毫无疑问，极氪是这项计划中最为重要一环。
众所周知，早在2015年之时吉利就发布了蓝色吉利行动计划，当时也是国内自主品牌中首个宣布向电动化转型的车企。吉利虽有远见，但5年过去了，还是未能没有实现当初的计划。不仅如此，2020全年，吉利新能源汽车的总销量还不足7万辆，这不足7万的销量不仅没有乘着新能源领域发展的东风，反而还掉了队。
对于未能如期完成此前的蓝色吉利行动计划，李书福表示，不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。言外之意，如今在吉利看来时机已成熟，继而推出了极氪品牌。
同为吉利的高端电动品牌，是“几何不够，极氪来凑”还是极氪真就比几何更强呢？
虽然几何、极氪都主攻纯电领域，但两者的定位却有所不同。几何并非为了高端化而存在，而是主攻家用市场。换句话说，几何更多的是承担着吉利开拓主流电动车市场的任务。而反观极氪，它的市场定位与蔚来、小鹏等造车新势力相似，更靠向与智能化、高端化领域。届时也将与造车新势力同台竞争。
除此之外，相比于几何，极氪拥有更全面的优势。其一是技术优势，极氪拥有纯电平台浩瀚架构的技术领先；其二是集团式作战的优势，极氪有着多方面集科技的加持，包括自动驾驶、三电、网联化等各个领域，全面覆盖；再者，有了浩瀚架构作为开放的平台，极氪也可以引进更多合作伙伴，从而降低成本、提升供应链能力；最后再加上安聪慧亲自出任极氪公司的CEO，未来可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。如此多项技术以及资源的加持，极氪的实力自然不言而喻。
但话说回来，极氪未来不仅需要面对特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力们，还要与大众等众多传统车企直接竞争，可谓是压力山大。这一次，极氪能否扛起吉利进军高端电动汽车领域的大旗，我们拭目以待。
