在竞争激烈的汽车市场中，只有拥有自己的核心技术才能得以长久发展。在经历了多轮淘汰以后，如今留下来的自主汽车品牌，都拥有一定的技术积累。而发动机作为汽车的心脏，一直都是各家车企的研发重点。而2．0T发动机一般作为高端车型的标配发动机，对于自主品牌升级来说至关重要。
所以我们还可以看到，近些年国内许多研发能力较强的自主品牌，均在高端车型运用了自己的2．0T发动机，如长安、吉利、长城、奇瑞、广汽等品牌，表现都很不错。那到底谁才是自主2．0T之王呢？
长安
长安近几年凭借蓝鲸发动机的优异表现，赢得了众多消费者的心，推动了整个品牌的向上发展，稳坐国内一线阵营。
长安的蓝鲸2．0T发动机，主要是搭载在品牌的高端车型上，比如上市不久的UNI－K车型，这款发动机的最大功率为171kW，峰值扭矩达390N·m，零百加速能够达到8．83s。技术层面，这台长安蓝鲸的2．0T发动机还采用了DVVT技术，动力更强劲，还能够降低油耗。
吉利
吉利方面呢，和沃尔沃联姻以后，在三大件部分也得到了很大的提升。而2．0T发动机同样在高端车型上运用，比如星瑞和即将上市的星越L全系采用2．0TD缸内直喷涡轮增压发动机，配备了小惯量涡轮增压器，并有超增压模式，缸内直喷，连续可变气门正时等技术。
不过吉利对发动机进行了不同的调校。星越L高功率版本最大功率可达175kW，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需7．7s，表现相当不错。
长城
长城主要占据SUV市场，其2．0T发动机也颇具实力。拥有多个不用版本的发动机，型号GW4N20发动机搭载于第三代哈弗H6和哈弗大狗上，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m；型号为E20CB的发动机搭载于坦克300上，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，零百加速9．5s。
另外，长城现在还在研发2．0T发动机，据悉最大功率最高可达260kW。峰值扭矩450N·m。
新2．0T采用VCR（Variable Compression Ratio可变压缩比）技术，还增加了控制轴，可调节发动机运行工况。不过这款发动机预计要到2024年才能进入市场。
奇瑞
奇瑞也是较早开始自主研发发动机的自主品牌车企，旗下ACTECO系列发动机技术较为成熟。
奇瑞的中大型SUV星途揽月搭载了代号为SQRF4J20的奇瑞2．0T发动机，最大功率可达187kW，峰值扭矩390N·m，零百加速7．9s，颇具实力。
这款发动机运用了许多先进技术，尤其是CVVL连续可变气门升程技术，可以精确控制气门升程，得到快速的动力响应和更为强劲的动力输出。
广汽
还有一个自主品牌车企的2．0T发动机值得一提，那就是广汽。刚刚上市的广汽传祺GS4 PLUS顶配车型上，搭载广汽第三代研发2．0T GDI高性能发动机，最大功率达185kW，峰值扭矩为390N·m，零百加速可以做到7．5s，吸引了不少性能爱好者。这台发动机搭载在传祺GS8这样的中型SUV身上，也能7．9s破百，非常亮眼。
技术方面，这台2．0T发动机运用了全新高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量E－Turbo增压、DCVVT双连续可变气门正时等先进技术。
近几年，以长安、长城、奇瑞等为代表的自主品牌汽车，在发动机技术方面的确取得了不错的发展，甚至不输一些合资品牌，但是在品牌力和口碑方面还需继续积累。
同时，技术不是一成不变的，也会随着时间不断进步，例如长城就在研发更为强悍的2．0T可变压缩比技术，我们也期待看到这些品牌能够继续给中国车市带来更多新鲜血液。
（文／沉尘）
