小鹏P7对标特斯拉毛豆3，轿跑的造型非常拉风。在车内娱乐的配置上小鹏P7格外用心，各种充满科技感的配置都招呼进去了。像车内音响，首次和鼎鼎大名的丹拿合作，期望打造出色的视听盛宴。一共配置了18个丹拿扬声器，不可谓不威水。
有些车主说，豪华音响进车内，名气大于实质，有些车主则比较认可这种前装的名牌音响，把它当做豪华的象征。丹拿音响之于小鹏P7，是加分项，也是小鹏P7的重要卖点之一。
到目前为止小鹏P7作为头牌已经卖了几万辆出去了，升级音响的案例并不多，说明大部分用户对于原车音响是信赖的。
值得信赖，并非无可挑剔，这不就有一台小鹏P7的用户来升级了，双升两台JVC出品的KS－AX810P发烧级音频处理器。
小鹏P7原车配置18个扬声器，说实话这是一个大工程，仪表台、前门、后门、后挡风玻璃盖板下、尾箱等都藏有扬声器，这么多不同位置的扬声器让他们统一发声，在车内逼仄、杂乱的环境里调出平衡性、层次感出色的音响效果是非常考验声学工程师功力的。
从实际体验的效果来看，小鹏P7的原车音响效果平衡性的确很好。电车行车过程中隔音很好，对原车音响天然友好，不像燃油车还需要做各种隔音工程。平衡性好是优点，反面就是过于四平八稳，没激情。像这种原车音响，就像原车的动力一样，都是留有余量的，怎么想办法把这种潜力发挥出来呢？
小鹏P7全车升级喇叭，车主舍不得，暂时也没必要，于是在专业的音改门店被推荐上两台JVC的DSP音频处理器。
两台处理器都拥有8个声道每声道50W的功率输出，这样一共就有16个声道的输出，差不多可以激活原车每一个丹拿扬声器。以原车主机输出的音频信号为标准，只能维持所有喇叭刚刚温饱，通过JVC的两台KS－AX810P发烧级音频处理器，每声道50W的输出，足以让每只扬声器生龙活虎，把积压已久的活力统统释放出来。
加上两台处理器对原车音响音频缺陷的修饰，声场的饱满度、宽度以及深度立刻提升了几个量级，360度的环绕声效果萦耳，真正实现像原车广告说的，让每一个车内位置都能享受美妙音乐流淌的C位。
