这是一个拼体力的时代：抢购限量潮牌要拼体力、挤公交地铁要拼体力、就连对付不讲理的保时捷女司机也要靠体力解决。对于车来说，动力系统是不可不比的环节。
抛开混动车型不谈，丰田雷凌的185T车型搭载了代号为D-4T的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，匹配CVT无级变速箱。说实话，这样的动力参数对于一台涡轮增压发动机来说略显保守，当然这也符合丰田一贯的处事风格，CVT无级变速箱的特性也决定了这套动力系统很难有驾驶乐趣。
雪佛兰科鲁泽搭载了通用全新一代320T和330T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率分别为92和120kW，最大扭矩分别为170和230N·m，动力参数抢眼。它们采用了智能双喷DPI、缸盖集成排气歧管、钟摆式双质量飞轮等技术，实现了高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久。变速箱方面，雪佛兰科鲁泽的320T车型匹配了6速手动或6速湿式双离合变速箱，而330T车型则匹配了6速手自一体变速箱，选择更为丰富。
通过上表的对比可以看出，如果追求动力体验，雪佛兰科鲁泽的330T车型参数表现更好，实测百公里加速仅需8秒出头；如果追求省油经济，雪佛兰科鲁泽的320T车型在工信部综合油耗上具有绝对优势。
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