具体来看，新帝豪、博越、帝豪GS、缤越都有着不错的成绩，其8月销量分别为15710辆、18240辆、7108辆、11061辆。相对而言，备受外界关注的几何A销量则中规中矩，数据显示，8月销量为1176辆。这与上市时宣称的上万订单有着较大出入。
整体来看，8月份吉利新能源车型销量为7897辆，占当月销量的7．8％。
江淮汽车：轿车销量暴跌88．72％
没有意外，8月份，江淮汽车销量继续下跌态势。当月销量为26347辆，同比下跌28．16％。1－8月，累计销量为289117辆，同比下跌11．54％。
乘用车版块具体来看，SUV、MPV以及轿车领域均出现不同程度的下滑。其中，SUV版块销量为6366辆，同比下滑38．34％。MPV版块销量为2353辆，同比下滑35．94％。轿车版块销量为451辆，同比暴跌88．72％。
纯电动车版块，8月份销量为3109辆，同比下跌46．40％。1－8月累计销量43912辆，同比增长41．56％。
《车事小说》小结：
截至本文截稿时，诸如长安汽车、北汽集团等国内主流车企集团的产销数据暂未公布，不过从上述两个集团旗下部分车企陆续发布的数据来看，整体上也不大乐观。
事实上，随着今年以来车市整体下行压力的趋大，各个细分市场上下都在承受着不小压力。尤其是处于市场底部的细分市场，由于传导效应。昔日的价格优势正在逐渐被蚕食，在当前消费市场中，产品力不过关或者说没有真正的竞争力，今后的路将会越走越艰难。
从已知的信息来看，无论是传统车企或还是造车新势力，已经陆续出现了部分企业经营困难事件。可以预判的是，接下来类似这种情况不但还会发生，而且还将会高频出现。优胜劣汰，留给那些昔日依靠浑水摸鱼的车企时间和空间均不多了。
注：本文产销数据来源：车企公告、乘联会。各方统计口径不同，数据存在不同可能。
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