上汽通用旗下车型在普及使用1．0T／1．3T两款三缸发动机过后，市场口碑以及整体销量均遭遇“重挫”。
根据官方公布的最新数据，上汽通用汽车2019年整体（别克、雪佛兰、凯迪拉克）销量为160万辆，同比下降18．8％。事实证明，即使技术和宣传再好，也难以弥补国人对三缸发动机的“偏见”。
近日我们从国家工信部最新一期的申报信息中，发现上汽通用别克、雪佛兰科鲁泽均新增了型号为L2B的1．5L直列四缸自然吸气发动机，这也意味着上汽通用重回四缸时代，预计未来会下放到旗下更多车型。
需要注意的是，此次两款新车型搭载的是L2B型1．5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1．5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1．5L发动机的最大功率为113马力，满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1．5L降低了1马力。
传动方面目前没有更多信息，参考老款车型来看，预计新车将继续匹配5速手动或6速手自一体自动变速箱。
此前，上汽通用副总经理施弘在接受媒体采访时表示，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机。上汽通用应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。可以预见，上汽通用坚持三缸动力总成的策略不会改变。
而此次拾起老款四缸自然吸气发动机更多是满足部分消费者的选购需求，同时也是应对市场竞争。
作者：陈驰
