“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90％的精力放在即将上市的全新一代K5上，”李峰此前曾对媒体表示。
2020年4月20日，这款决定着东风悦达起亚命运的新车——全新一代K5进行了线上发布，并开启预售。同时东风悦达起亚还为全新一代K5取了一个中文名——凯酷。
不过在外界看来，将K5重新命名成为“凯酷”实则有些多此一举，毕竟K5这款车型对于市场和消费者而言已经非常熟悉，改名后的“凯酷”或对消费者产生陌生感，反而不利于销售。另外，起亚是否会将K5作为“经典车型”与“凯酷”进行同堂销售，再度衍生出此前困扰东风悦达起亚多年的一车几代同堂销售，导致车型定位不清晰，车型价格重叠等问题仍待解。
对此业界共识是，如果全新一代K5不能为东风悦达起亚带来预期中的销量大幅提升，那么东风悦达起亚的市场前景已无力回天。
过去半年里，东风悦达起亚在产品导入、成本控制以及营销方式上做出了一定的调整，李峰的到来，在一定程度上或许能补上此前短板。不过，韩系车的困局非一朝一夕形成，东风悦达起亚冰冻三尺非一日之寒，仅靠李峰一己之力，很难在短时间内彻底扭转其困境，毕竟市场从来不会因为某个人而做出改变。
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