好了接下来就是点火起步了，讲真2．0T的发动机开过不少，但是像讴歌RDX这样激进的可能不多，油门轻踩整个车的动力就迅速提升，这个时候就知道机械仪表盘的优点了，反应灵敏指向性强，作为一款运动型车型来说机械仪表还是不可或缺的存在。
讴歌RDX采用的是2．0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，而且还拥有9．8：1的压缩比。这应该也是它提速极快的秘密所在，反正在试驾中这款发动机带来的澎湃动力令人印象深刻，怪不得本田家族都有“买发动机送车”的美誉。而且值得注意的是这款车型还搭载了10AT变速箱，和本田品牌大多数采用CVT相比，这款变速箱的驾驶乐趣怕是不用多说了，如果小编说如果思域能够用上10AT的话……感觉是不是特别美好呢？
这款变速箱不仅换挡迅速毫无迟滞感，最重要的是它和发动机的匹配度相当高，无论是高速还是低速，都能用最快速度去适应当下的转速。而这里个人觉得按钮式排挡真的是讴歌RDX的点睛之笔，由于配备了换挡拨片，可以直接手动升降档，如果需要S挡，按一下剩下的就交给拨片去操作就行了，这车带来的爽快驾驶乐趣足够让你高喊“奥利给”！
而且相较于很多SUV高速过弯不稳定不同的是，讴歌RDX在高速时表现的足够稳，小编分析有两个原因，首先是RDX的底盘高度在SUV中是比较低的，这降低了这款车的重心获得了更多的下压力，其次就是它的SH－WAD四驱，能够很好的控制车身，尤其是在弯道中的表现，比宝马的后驱更稳、更扎实，甚至在突然变道的时候可以表现出极佳的掌控力。
而且讴歌RDX的配置也很高，这里让小编印象最深刻的还是在切右转向灯的时候，中控大屏会通过后视镜的摄像头将实时状态显示出来，避免了右转的视觉盲区，尤其是在规避一些非机动车的时候非常有用，所以小编一直认为，配置这东西不要看多，有实用的最好，而讴歌RDX的这个配置值得点赞。
写在丨最后
说实话，这次试驾讴歌RDX是超出了我的预期的，尤其是是在驾驶感受方面，它的动力性能、它的操控性都表现出了上佳的感受，尤其和同门本田车型相比绝对是质的飞跃，而且和一些豪华品牌主打操控的车型相比也不落下风。当然问题也是存在，比如中控部分不符合潮流，而且整体的内饰设计缺乏足够的豪华感，但是个人认为讴歌RDX这款车并不是给一些需要一个豪华品牌撑门面的用户，更多的是针对喜欢开车，喜欢硬朗风格的年轻群体准备的，如果你是一个本田粉的话，而且觉得本田的操控已经不能满足你了，讴歌是你不错的选择。同时如果你是一个喜欢驾驶乐趣的豪华车准用户的话，我建议你试驾一下这款车，不会让你失望。
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