扩张全球化版图
近两年以来，长城汽车的海外征程可以用“欣欣向荣”来形容，而长城汽车也没有辜负掌门人魏建军的期望，根据财报显示，其上半年海外销量2．63万辆，同比增长1．71％。
当然抛开在海外市场羡煞众人的销量表现不说，短短数月内实现俄罗斯图拉工厂竣工投产、收购通用在印度及泰国的整车工厂，仅凭这几项关键性全球化举措中所呈现的实力与决心，就让绝大多数企业难以望其项背。
作为中国最早一批“走出去”的车企，魏建军深刻体会到在中国汽车走出国门的征程中，仅依靠性价比策略已经不符合时代需求。谁的实力更佳、更契合海外市场需求的产品，塑造良好的品牌口碑和价值观，才能在“走出去”的同时也能“走进去”。因此，每到一个全新的国际市场，长城汽车都尽最大可能地了解当地市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系，进而高效产出更加贴合当地市场需求的产品和服务。
这也是为何近年来长城汽车逐渐完善在海外的研发、生产、销售布局。如在研发领域，以全球化思维打造创新、科技、更具针对性的产品，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等的“七国十地”全球研发布局。未来，长城汽车将投入300亿元，打造全球化研发体系。
这些研发布局不仅帮助长城汽车详细了解各区域市场喜好，也能够积极吸纳来自全球的技术人才，持续在主被动安全技术、智能网联、自动驾驶等方面展开突破，并形成了领先优势。
“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”对于全球化战略，魏建军非常坚定地认为，有价值的品牌一定是国际化的。寥寥几句也不难看出长城汽车的全球化决心，或许正是有了这样的决心和孤注一掷的勇气，魏建军所带领的长城汽车才能创造出一个又一个奇迹。
写在最后：从2017年开始市场进入了低增长高波动通道，叠加2020年疫情，车企经历了史上最漫长的抗压测试，能不能活下去成为许多车企为数不多的愿景之一。历经30年风风雨雨的长城汽车用过往一系列战略表现出了极强的韧性，也交了一份不错的年中成绩单。未来随着政策利好以及长城皮卡的品牌影响力，其销量有望持续增长。长城汽车也距离其向全球化科技出行公司转型的目标，迈出了坚实的一大步。
