使用创成式设计进行组件开发
即使在新型劳斯莱斯古思特的开发初期，工程师，制造和材料专家也分析了数百个组件，并测试了使用增材制造工艺进行生产的可行性。重点是重量和几何形状相对于传统工艺的优势以及经济利益。在选择适合增材制造系列生产的组件时，专家定义了3D打印组件的标准和要求，并在数据科学家的帮助下翻译为“机器语言”。这是新AI系统的开始，AI系统使BMW集团能够更快，更早地识别未来车辆中潜在的3D打印组件。
采用创成式设计，即在计算机算法的帮助下设计部件，使以前工程师和设计师难以实现的形式在短时间内得以创造。专家和计算机共同设计组件，能够以最佳的材料使用方式进行制造。
众多潜在的应用只有在创成式设计的帮助下才能变成现实，3D打印技术特别适用于以前无法用传统工具生产的复杂形状和结构。
已经为劳斯莱斯古思特创造了拓扑优化的部件，即由于这种设计方法，在外形和功能上都得到了显著改善的部件。平均而言，这些部件的重量比同类传统生产的部件减轻了近50％。此外，它们还能优化利用车辆中的安装空间，尾门减震器的支架就是一个例子。
之前，南极熊整理了《PPT干货：汽车行业3D打印应用报告（第一部分）》
