全新一代一汽-大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型设计，采用溜背、掀背式尾门设计，具有轿跑风格。动力方面，车辆搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速DSG湿式双离合变速箱。
全新大众CC诞生于MQB平台，前悬采用麦弗逊悬架结构，后悬采用E型多连杆结构，与现款一汽-大众迈腾异曲同工。而且，由于大众CC的外廓尺寸、轴距都与迈腾接近，所以全新大众CC依然可以看做是迈腾的四门轿跑版。
那么全新大众CC与迈腾到底有哪些区别？开起来是否有轿跑的感觉？本次凯睿赛驰咨询（北京）有限公司（以下称凯睿赛驰）汽车商品性评价小组（以下称CCA小组）就给大家带来全新大众CC的评测解析。
本次评测车辆是向媒体借用的媒体试驾车（并非由一汽-大众直接提供），车况未知。并且由于场地、天气等因素限制，并没有针对油耗等相关内容进行评测。本次评测结论仅针对该测试车辆。
本次评测CCA小组共6人参与，围绕CCA评测体系中的700余个评测点，在10个可评测维度进行打分（由于场地等因素限制，部分维度无法在本次评测中进行涉及），并给予亮点与缺点的详细描述。最终，全新大众CC在外饰评价维度得到高分，并且没有明显短板。
一、外观：年轻运动
全新大众CC采用了全新的大众家族造型设计语言。前脸，日间行车灯与中网镀铬饰条融为一体，还具备转向灯功能，分体式LED远近光大灯也让前脸看上去更有立体感。侧方，平直的腰线搭配溜背式设计，使得新车看上去修长。尾部线条更顺畅，尾端微微上翘的小尾翼体现了其运动基因。
与老款一样，全新大众CC依然采用无框车门设计，不仅提高了整车美感，还可提高乘员上下车方便性。它也是目前非进口车型中为数不多的拥有无框车门的车型。
为了造型美观，全新大众CC后排玻璃没有采用迈腾的固定三角窗设计（老款CC也是固定三角窗设计），而是采用了整体玻璃，导致全新大众CC后排玻璃可下降范围较小。虽然大众已经用后门造型进行了部分避让，但最终后排玻璃也只能打开到一半多的位置。
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