2、消费者期待值
新车未来感十足 消费者十分期待
对于长安UNI-K的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至发稿，针对长安UNI-K共采集到互联网信息56721条，获取信息的途径主要为微博、各类新闻客户端以及网站等。其中客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于长安UNI-K的报道最早发表于2020年9月15日，文章标题为《长安引力系列北京车展将发布第二款车型》。而全网声量最高峰出现在2020年11月21日，也就是广州车展开幕当天，共产生3799篇相关报道。
从采集到的56721条信息分析来看，目前关于长安UNI-K的报道信息99.8%均为正面，中性信息，负面信息仅占约0.2%。其中，大部分观点认为长安UNI-K外观造型充满未来感，内饰科技氛围较浓，消费者非常期待。
3、产品亮点分析
平台架构全面升级 设计创新不乏实用功能 动力科技含量较高
长安UNI-K基于最新的方舟架构打造，该架构代表长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，从设计、动力、自动驾驶和安全四个维度全方位提升。设计方面，方舟架构通过降低发动机曲轴中心12mm，动力布置倾角由前倾7.5 优化至后倾10 等技术方式，使新一代产品动力总成布置更合理，重心也随之下降20-65mm，带给用户最小提升9%的更宽阔前视野；动力方面，方舟架构下新一代产品全系搭载蓝鲸系列发动机，综合性能进一步提升；自动驾驶方面，方舟架构核心布置预留36个传感器（6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达），高精度地图和定位，5G-V2X模组，2个高算力域控制器，冗余制动、冗余转向和冗余电源，在实现L3级有条件自动驾驶的量产基础上，未来可支持实现更多自动驾驶场景和更高等级的自动驾驶；安全方面，方舟架构下新一代产品，拥有更高的安全基准，可以满足全球NCAP 、美国IIHS以及中保研（C-IASI）等多家机构的安全性能评价。
具体到长安UNI-K的表现来看，新车外观高度还原了Vision-V概念车的造型设计，前脸采用抽象符号化的设计风格，标志性的无边界式中网内部汇集了大量六边形元素，并辅以横向贯穿布局的饰条，给人以强烈的视觉冲击力。LED前大灯内部灯组排列十分独特，同时纤细的造型也与硕大的中网形成巨大反差，彰显出十足的个性。位于前保险杠两侧的LED行车灯采用独特的三叉戟造型，并与前大灯一起构成了长安UNI-K外观的点睛之笔。侧面采用时下流行的溜背式设计，配合多重腰线以及夸张的裙线，勾勒出颇具力量感的造型。相比车头的科幻风格，尾部明显更富肌肉感与运动感，贯穿式尾灯提升了车辆辨识度，后保险杠则采用外凸式的设计，配合后包围的导流鳍以及双边共四出的排气布局显得更加动感。
除了科幻味道十足的造型，长安UNI-K在细节部分还进行了精心设计，以优化整车的行驶性能。前脸部分下格栅采用类似于多米诺骨牌样式的装饰，装饰线由两侧倒向中央，在行驶过程中可以起到疏导前方气流的作用。传承自UNI-T的车顶扰流板设计灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，除了美观还能在高速行驶时有效引导气流，提升尾部的稳定性。
如果说外观能够看出引力系列的家族传承，那么长安UNI-K在内饰造型上则完全颠覆了以往的设计。内饰的创新主要体现在中控台的布局，液晶仪表与中控屏采用前后错位的排列形式，并且方向盘也采用了上下平底的扁圆形设计，样式足够新颖。细节方面，长安UNI-K也不乏亮点，中控台下方的手机无线充电板带有密闭盖板，确保行车过程手机不会滑落；另外驾驶员座椅头枕一侧配备了SONY音响扬声器，可以为车内驾乘人员提供沉浸式的音响效果。
长安UNI-K采用了目前长安旗下车型最高规格的动力配置，搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，采用缸体缸盖平行冷却技术，保证缸体、缸盖的充分冷却，并有效避免发动机燃烧爆震，提高发动机工作稳定性和可靠性；此外还采用了高滚流燃烧技术，通过优化活塞头部造型，在燃烧室形成滚动的涡流，使燃料燃烧更均匀，大幅降低发生爆燃的概率，同时可以实现更大的输出功率和更低的燃油消耗。基于以上技术，该发动机拥有远超同级别的性能表现，其中峰值扭矩更是达到了惊人的360牛?米。传动系统部分，长安UNI-K搭载来自日本爱信的8AT变速箱，拥有结构紧凑、体积小、兼容性强等优势。
4、新车质量口碑
UNI-T投诉较低 UNI-K有望延续良好口碑
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
由于UNI-K与UNI-T同属于引力系列车型，因此将参考长安UNI-T以往的投诉情况进行分析。根据数据显示，2020年1-11月，车质网共受理长安UNI-T各类投诉共计39宗，主要故障问题集中在车身附件及电器，投诉相对较多的问题为“影音系统故障”和“车载互联故障”，不过整体投诉量较低，且投诉相对分散。目前来看，长安UNI-T车型并未出现过共性缺陷问题和集体投诉，考虑到长安UNI-K将采用全新的方舟架构打造，对于车机系统的硬件和软件都将进行升级，因此可以暂且认为长安UNI-K出现以上车机系统问题的可能性不大，但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
据乘联会数据显示，长安UNI-T车型在2020年1月-11月的累积销量为63,472辆，投诉销量比为万分之6.3，数值远低于2019年国内乘用车年度投诉销量比万分之23.6，短期内的质量口碑表现值得肯定。
通过对长安UNI-T车型投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于长安UNI-K未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上等水平。
5、售后服务口碑
经销商覆盖较广，服务满意度较高
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对长安UNI-T车型，我们随机抽取了40位车主进行回访，其中有38位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，长安汽车目前在国内的经销商门店共836家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围在自主品牌中的表现令人满意。其中山东、四川的经销商数量相对较多。
总结：
首款车型UNI-T的优异表现坚定了长安汽车高端化的决心，从第二款车型UNI-K来看，长安对其赋予了更高的使命，外观采用家族造型的同时兼顾实用性与个性化，内饰采用创新性的设计风格，并且搭载了高规格的动力配置，整车技术含量更高。随着UNI-K的推出，长安引力系列家族将形成中高端组合拳攻势，相信凭借两款车型出色的产品实力，未来长安汽车销量有望进一步提升。
来源：车质网
