4月轿车销量排名，轩逸高高在上，大众越来越不行了？

乘联会数据显示，4月国内狭义乘用车市场销售160．9万辆，同比增长12．4％，环比下降8．3％。其中，轿车细分市场4月销量为77．0万辆，同比增长10．9％，环比3月的86．9万辆下降11．4％。

4月的轿车市场看点颇多，轩逸继续夺冠，新朗逸升至第2，但新宝来由第2滑落至第6，全新英朗由第7升至第3，卡罗拉第5升至第4，宏光MINI由第6升至第5。和SUV市场一样，本月仅有宏光MINI和吉利帝豪两款中国品牌轿车挤进前15，表现不尽如人意。值得一提的是，大众新朗逸、新宝来、速腾等均出现同比大幅下滑。

具体情况如何，让我们一睹为快吧！

TOP 1：日产轩逸

4月销量：45725辆

和哈弗H6不同的是，轩逸本月继续稳坐轿车市场冠军宝座。4月，轩逸销量达45725辆，同比增长17．1％，环比3月的44209辆增长3．4％。

一款车型热销与否，总是有道理的。第14代轩逸换代非常成功，拥有＂小号天籁＂的美名，一改以往＂成熟形象＂，非常贴合年轻人的胃口，就连很多95后看了也表示＂深得我心，太心水了＂。

内饰也是一样，广为流传的＂买沙发，送汽车＂，也被这代轩逸给继承了下来，后排的乘坐感受和空间在同级中算是优异，但是并没有吹得那么舒服，那么软。

就动力来说，轩逸搭载1．6L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，家用是够了，但追求性能还是算了，车开起来也非常的单调，甚至可以说是无聊。

总之，没有任何一辆车称得上十全十美，轩逸到底值不值得买，还得看自己用车的选择。

TOP 2：新朗逸

4月销量：30879辆

从目前的市场表现来看，新朗逸面临的竞争压力依旧很大。4月，新朗逸销量为30879辆，同比下滑11．2％，环比3月的35362辆下滑12．7％。

曾经的大众神车，人人都叫好的朗逸，为什么突然卖不动了？显然，在帕萨特中保研＂碰撞门＂事件后，消费者对上汽大众的信任已经不复当年了。

截至目前，朗逸已经改款过几次，但让人失望的是，朗逸始终换汤不换药。除了越来越家族化的外观设计和换装EA211发动机之外，底盘还是那个诞生于20多年前的PQ34平台。

在家用车越来越强调舒适的时代，大众还是老一套，真以为现在的消费者好忽悠，还是觉得轩逸拿不动刀了？事实证明，恰恰相反，上汽大众的苦日子还在后头。

TOP 3：全新英朗

4月销量：28443辆

＂痛改前非＂后，全新英朗的增长势头非常强劲。4月，全新英朗销量为28443辆，同比增长24．3％，环比3月的28280辆微增，排名由第7升至第3。

历经多代车型的更迭，别克英朗依然受到国人的喜爱，必定有它出众之处。

首先，年轻时尚的外观设计俘获了许多消费者的喜爱；其次，全新的动力系统，全面兼顾动力、油耗与良好的驾驶体验，带给消费者多样的选择；再加上终端的优惠，其性价比非常不错，想不火都难。

从英朗的销量变化不难看出，国内大多数消费者对三缸发动机处于排斥状态，别克也终于感受到了国内消费者对三缸机的＂厌恶＂。四缸英朗的回归让英朗重新抬起了头，希望能持续热销。

TOP 4：卡罗拉

4月销量：27328辆

和新朗逸一样，卡罗拉在4月的市场表现也不尽如人意。4月，卡罗拉销量为27328辆，同比下滑6．1％，环比3月的30485辆下滑10．4％，排名第4。

在国内的轿车市场中，卡罗拉的市场表现一直非常强势，常常和日产轩逸、大众朗逸并列三甲。然而，从今年的销量走势来看，＂三足鼎立＂的局面正在被打破。曾经的＂千年老三＂卡罗拉已经在无形之中掉队。

不得不说，卡罗拉明显处于一个比较尴尬的位置。往上打不动轩逸和新朗逸＂两座大山＂，往下也逐渐被全新英朗、新宝来等家轿所超越，的确有失它全球销量第一车型的脸面。

值得一提的是，今年卡罗拉还上市了1．5L的三缸车型。三缸的1．5L自动仅仅只比四缸1．2T自动便宜3K左右，这对于买车的人而言相当于没区别。

明知山有虎，偏向虎上行。走上三缸机这条路的卡罗拉，能抵挡得住国人的＂偏见＂吗？

TOP 5：宏光MINI

4月销量：26592辆

宏光MINI定位于＂人民的代步车＂，销量非常可观。4月，宏光MINI销量为26592辆，环比3月的29413辆下滑9．6％，排名从第6升至第5。

宏光MINI价格较低，大多数人都买得起，给很多亟需代步车的消费者提供了一个新选择。自去年7月上市以来，宏光MINI累计销量突破27万辆，日均销量超过1000辆。

如果说上汽通用五菱懂人民的需要，宏光MINI则更懂年轻人。令人意外的是，宏光MINI的90后用户占比达到72％，女性车主占比超过60％，潮创率已经高达72％，真是颠覆了大家的认知。

可见，宏光MINIEV不仅仅是一台代步车，而是大人们的＂大玩具＂。从代步出行工具，再到潮品，宏光MINI为年轻人缔造出无限的想象空间，将开拓出更大的市场。

写在最后：

国内轿车市场长期被合资品牌把持，尤其是德系和日系，中国品牌轿车仅有宏光MINI以及吉利帝豪入榜，情况不容乐观。正所谓＂打铁还需自身硬＂，与含着＂金汤匙＂出生的合资轿车相比，中国品牌轿车还需奋起直追。另外，大众品牌轿车也面临较大风险，值得警惕。