华为想掌握汽车核心技术，车企心甘情愿配合吗？

近日，上汽集团董事长陈虹的一句话火了，他说“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。”

并且他还进一步解释了这句话，他说“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体”。

再说得直白点来讲，那就是上汽不愿意让自动驾驶技术这种核心技术掌握在华为手中，自己成为华为的傀儡，核心技术要掌握在自己手中。

当然，这句话蹦出来后，很多网友非常不满意，称陈虹格局不够，现在是合作共赢的时代，自己技术不行，还不采用华为的技术，只有淘汰的份。当然，大部分网友本身对汽车行业不懂，更多的是因为想要支持华为，而说出了这种看法。

那么自动驾驶技术，究竟是不是核心技术，如果采用第三方的自动驾驶技术，算不算自己成为了傀儡？

事实上，一台车要具备自动驾驶技术确实是非常复杂的，从感知系统，到算力平台再到车辆控制，需要自下而上的完成整个功能的定义。所以如果要接入第三方的自动驾驶技术，那么基本上车辆的所有能力，都要向第三方敞开，而这也确实是众多车企担心的问题。

更重要的一点是，现在汽车行业暴利时代已经过去，车企们的利润本就不高，一旦核心技术不是掌握在自己手中，那么自己能够赚的利润是非常低的，可能大头要被第三方厂商拿走，谁又甘心呢？

所以我们看到大车厂们，基本上都是在自研，大家都没有使用第三方的整体方案。就算自研实力不行的，也是想办法投资或收购第三方公司，将技术掌握在自己手中，而尽量避免选择一家整体解决方案商，来帮自己，因为这种选择，确实灵魂不是掌握在自己的手中。

可以说上汽的担心一定程度上而言，也是对的，毕竟有野心的企业，谁都不愿意成为科技厂商的OEM厂商，成为傀儡，只有那些没有退路，自己完全搞不好的厂商，才甘愿做傀儡，所以大家也不必去吐槽上汽。

而从另外一方面来讲，也许很多车企都是这么想的，只是上汽说了出来而言，其实没有说出来的车企更多，所以可以想象的是，华为要掌握汽车的核心，也并不那么容易，车企接受程度也是一大难题。