很多人都对三缸机有偏见，其实搞出一款不抖且强悍的三缸机耗费的资金和人力比传统四缸机更多，但目前就拿三缸1．5T发动机来看，依然很多人觉得不够香，主要还是因为传统三缸机抖得厉害，并且输出动力不够强大。那么，有没有那么一款三缸机不仅比四缸机还平顺，甚至动力比四缸机还强？
三缸机天生抖动和输出动力不够强
有，它就是日产推出的可变压缩比1．5T三缸机，不仅不抖，是如何做到的呢？关键是还能输出150千瓦和300牛．米！不比不知道，其实编辑驾驶过很多三缸车型，包括PSA在华最早推出的1．2T三缸机，编辑驾驶1．2T三缸机的标致308S走青藏线到过珠峰，很省油，只是超车很费劲。
除了PSA的三缸机车型，别的三缸机车型都驾驶过，都或多或少存在抖动，为什么三缸机天生抖动？大家都知道三缸机有X轴和Y轴，其中Y轴的纵向振动，特别是往复惯性力，由全部活塞结构不对称上下运动所产生产生了震动。
其次，三缸机的X轴侧向振动，也就是旋转惯性力，它由活塞、活塞连杆旋转惯性力所产生。那么，三缸机天生的X和Y轴产生的震动能改变吗？
全球量产最强震动最小1．5T三缸机如何根治震动？
还真能！谁能？它就是东风日产搞的三缸1．5T发动机，能够输出150千瓦和300牛．米，到底强不强？不对比不知道，宝马、领克和福特的1．5T三缸机分别输出103千瓦、132千瓦和128千瓦，扭矩分别输出220牛．米、265牛．米和243牛．米，都不及日产的三缸1．5T发动机动力强悍。
那么，日产的三缸1．5T发动机是如何做到动力输出强大，且解决三缸机天生抖动的问题呢？首先，通过日产独有的VCT技术解决X轴振动，因为VCT活塞连杆原理，在独有连杆多结构，做功瞬间活塞连杆几乎垂直于气缸，侧向力极小，于是X轴振动更小，但也并不是不震动。
其次，日产通过外置自适应双平衡系统解决Y轴振动平衡器，通过偏心轮原理，匹配发动机运行，自适应调节整体配重，保持稳定，让Y轴振动更小。
此外，日产还通过“漂浮式”发动机悬置系统，在发动机上配备超大高容量悬置的两个高刚性防扭拉杆，这样就有效衰减发动机振动。从以上字眼来看，就是最大化减少震动，但并不是说没有震动，的确新车行驶根本感受不到震动，但不知道在车辆行驶几十万公里后，震动是否会加大？
写在最后
以上三缸1．5T车型，编辑都试驾过，的确日产的三缸1．5T抖动最小，但也并不是没有任何震动，其实震动和四缸机也差不多，如果不告诉您是三缸机，揭开发动机盖感受震动，甚至也感受不出来。
据悉，全新一代奇骏将搭载这样的发动机，搭载世界上动力最强，震动最小的1．5T三缸机的奇骏，您们会喜欢吗？
