宝马8系四门轿跑凭啥能吊打其它豪华轿跑车型？

很多人问我，为什么宝马有那么多人喜欢，很多人喜欢宝马大多是看中了颜值、性能以及那迷人的后驱系统所带来的爽快操控，但是个人认为，宝马之所以能成为不少人的梦中座驾关键还是它的前瞻性，比如今天我们的主角——宝马8系840i四门轿跑。

熟悉这辆车的人都知道，这款车目前还是2019款，没有换代更没有中期改款，在现如今车型更新速度飞速的市场条件下，这款车算的上一辆“老款”车型了，但是它一旦出现在店内依然会成为大家的焦点，一车难求不说连让利都很难有，是什么让这款车拥有“永葆青春”的实力的？

核心关键词个人认为还是颜值，宝马车型的颜值一直是在线的，即使是当年“大鼻子”造型推出后虽然有不少人吐槽，但是时间会冲刷一切，当宝马4系上市之后，不少人觉得这个大鼻子非常好看了，让我觉得是不是他们患上了斯德哥尔摩综合症。

不过宝马8系在颜值上依然保持着宝马最传统的颜值理念——没有硕大的鼻孔，没有先如今宝马夸张的氛围，有的只是单纯的宝马家族运动化的风格，这就是这款宝马8系四门轿跑的最大的特点。

颜色上我们实拍的这款车采用了亚光黑的配色，运动犀利，颇具进攻气势。虽然入门级版本没有用到激光大灯，但是LED大灯依然保持着极高的水准，和下方的近期格栅一起组合成极有力量的视觉感受，运动气质已经拉满。

侧面的线条非常流畅，纺锤型的车身带来柔和的视觉感受，车头明显非常袖长，尾部则显得非常紧凑，这种轿跑的风格也就是宝马能够诠释的如此完美，加上20寸轮胎、侧面的出风口（绝对不是汽配城可以做出来的），以及宝马家族化的特点的轮毂，侧面的视觉冲击力依然强烈，说它是今年的新车也都不过分。

当然无边框车门也是它提升颜值的重要组成部分，虽然最为宝马8系来说这应该是基本，但依然让人心潮澎湃。

尾部则是宝马家族化的设计，但尾灯的可视面积极大，彰显了自己的个性。虽然采用了双边单出真排气，但排气孔的尺寸明显高于市场上大多数双边双出的排气孔，彰显了力量感的同时也展现出宝马轿跑的独特魅力。

内饰，经典的红黑内饰，简单粗暴的带出运动风格，视觉冲击力极强，而且整体的真皮覆盖率也非常的高，展现出来了极强的豪华感。当然作为一辆轿跑车型，实木是不可能有的，取而代之的是精致感的镀铬饰条，红、黑、银三色的组合将整体的内饰质感提升了一个台阶。

像什么液晶仪表盘，大尺寸触控屏这些就不要说了，这都是主流配置，宝马8系要是没有的话早就被键盘侠喷出翔来了。这里要说的还是宝马8系内饰在细节上的一些东西，比如它的水晶挡杆，当然这个配置不算少见，但两年前的8系的水晶挡杆，无论是精细度还是通透度上比现在大多数新车的水晶挡杆看上去要精致很多，而且整体内饰的按钮的精细程度也非常高，到底是九十几万的车，不会那么马虎。

空间上不想多说，轿跑车的空间能期待什么？再加上这款车后排只能坐两个人，中央部分被后排中控占据了很大的位置，即使它有3032mm的轴距，由于是后驱后排尺寸也不能用宽敞来形容了。

动力部分才是它最吸引人的部分，采用了之列6缸4．0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配ZF8AT变速箱，要知道目前市场上能把这款变速箱调明白的可能也只有宝马了。

前双叉臂、后多连杆式独立悬架，配合后驱（中高配还配有四驱），不用驾驶也知道这款车可以带来爽快的驾驶感受（当然我们是想试驾的，但是4S店没有试驾车，估计有了也不会让我们试），一切都是了为了驾驶乐趣去服务。

整体看下来，这款两年前的入门版宝马8系四门轿跑，即使放到今天依然能吊打很多豪华轿跑车型，所以更不更新已经不重要了。重要的是即使它现在没有让利，依然需要订单销售，但是依然很火这就够了，从这点上也能充分说明宝马车系在消费者心中的地位。当然8系在宝马家族中肯定是属于小众定位，但是“小众出精品”这几个字用在宝马8系上一点也不为过。