加减有谋，分合有度在冯擎峰专注于路特斯以后，吉利汽车销售方面将形成以吉利汽车集团副总裁林杰为首，吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军、吉利汽车集团国内销售公司副总经理、几何品牌销售公司总经理刘智丰为核心的吉利营销团队，统筹推动负责包括领克、几何在内品牌的进一步发展。
应该说未来吉利将形成：“自己的孩子好好养，本身有能力的，可以自己养自己的孩子，就放手，使其独立。”
路特斯是个世界著名豪华高性能汽车品牌，拥有悠久历史，在高性能跑车研发、制造以及轻量化技术领域一直保持着领先地位。吉利收购宝腾，取得宝腾49％股权的同时，获得路特斯51％的股权。
2019年底，路特斯发布了VISION 80十年品牌复兴战略。在广州车展上，路特斯Evija上市，售价2188万元。
“未来路特斯肯定要走新能源路线，无论从品牌还是产品技术实力上看，完全具备融资能力。”知情人士透露。而路特斯的独立融资之路，也可以看成吉利集团“做减法”。如果说前期的吉利为了规模，为了完善上下产业链，而不断买进，不断做加法，那么，随着路特斯和极星的相继独立，应该说，吉利做减法的战略也更加清晰了。
“在一定的时期，做加法，有助于做大规模，打造上下游产业链，降低成本；但一旦达到一定的规模，盘子太大，很可能导致效率的低下，所以，该做减法的时候，就要做。”知情人士透露，而吉利集团，现在同样面临需要做减法的时候。
一方面集中火力作战，调集资源和人力到吉利、领克和几何品牌，以及加强目前因无法独立上市而将并入吉利的沃尔沃；另一方面，“有能力的孩子”，吉利选择放手，让其自己飞，引进引入外部资金，让他们走得更远，比如路特斯，独立上市也不是梦。
所以，对冯擎峰来说，此时选择回归，聚焦路特斯，未来将很精彩。
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