启程去“征服”，长安凯程F70不仅是辆好工具车

昨日，征服·长安凯程F70渝新欧挑战之旅正式开启。酷车哥在启程之前，体验了一把这辆拥有大师级底盘的车型。总的感受是：这是一辆不错的工具车。

外观内饰

硬派的外形里有柔软的内在

从外观看上去，这辆凯程F70绝对是非常硬派。刚毅的前脸，加上方正有型的车身侧面，非常野性。车斗和车身整体的比例也非常协调。车辆搭载的是佳通 4X4 HT152轮胎，能帮助车辆征服各种路面。

此外，这辆车的车身高度1825毫米，上车会感觉到需要跨大步，因此A柱处的把手显得非常重要。当然，这车的车身宽度也达到了1930毫米，这让这辆车的宽高比还是比较适中，车身姿态挺拔有劲。整车看起来更稳重，行驶也会更稳定。

拿到钥匙，酷车哥感觉有种拿回自己从前corss polo钥匙的感觉，小巧精致并且同样的是弹出式机械钥匙。插入的钥匙孔也几乎在同样位置。

而坐进车内，整个的感觉却不像是一台传统印象中的皮卡车型。1600毫米的驾驶室内宽，让这台车拥有舒适的空间，座椅虽然是布质，但是触感不错。

12．3英寸的中控屏幕，非常亮眼，搭载了长安乘用车也会使用的最新的 in－call 3．0 智能车联网系统，相信在导航、音乐等娱乐功能方面不错，并能支持全景360 3D高清影像功能。让这台车就能满足更多的乘用功能。

驾驶感受

底盘绝对是亮点

长安凯程搭载了多款柴油、汽油发动机，酷车哥此次试驾的是2．5T的柴油发动机，最大功率110千瓦，配合6速手动变速箱，动力方面，绝对给力。在驾驶过程中，通常酷车哥都是在2500转左右升档，感觉动力充沛。

开惯汽车的人，当然会觉得柴油车的噪声还是要大一点，但总体来说，长安凯程F70的发动机噪声已经控制得不错。油门踏板和离合的行程，也是酷车哥很适应的。

但其实最让人体会深刻的是这辆车的大师级底盘。在此前驾驶五十铃车型的时候，酷车哥能感觉到，五十铃的底盘非常硬，而这点在长安凯程F70上不会存在，过减速带我们能感觉到它的韧性。当然，此前酷车哥也开过其他皮卡的乘用车版本，对比之下，长安凯程F70的底盘又要更厚重一些，过坑洼路面时不会显得单薄。通过“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教的日本索密克全底盘硬件，的确有过人之处。

由于体验路段较短，酷车哥没能体会这辆车在越野性能方面的能力。不过，看着换挡把手旁边的四驱转换旋钮，酷车哥觉得，这辆车在越野方面的能力不会弱：因为它搭载了整车配备ESC稳定系统，博格华纳智能四驱系统，伊顿后桥电子限滑差速锁，可实现极限状态下的动态稳定，具备超强的越野能力。

这次渝新欧征程开启，是长安凯程F70展现品质实力的机会。据悉，这次挑战第一季将从重庆启航，沿着古丝绸之路，一路向北，终点为亚欧大路中心点；第二季将以乌鲁木齐为起点，经哈萨克斯坦，终点为俄罗斯；第三季以俄罗斯为起点，经由白俄罗斯、波兰，最终到达法国。酷车哥相信，拥有良好品质，并有着1000公里超长续航（80L超大油箱）的凯程F70，一定能完成以3箱油重走丝路3300公里的目标，并穿越戈壁险滩、挑战沙漠等“无人区”，尽显中欧合作的世界级品质和性能。

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