为什么都说日产的座椅是“大沙发”?

图文 汪 晶

编辑 Lambor

为什么都说日产的座椅是“大沙发”?因为和同级的车型相比,日产的座椅实在是太舒服了,无论恰到好处的支撑性还是座椅的包裹感,同级最强没有之一。

很多人说到汽车座椅,以为就是平凡无奇简简单单的一个椅子,但是汽车座椅的技术难度要远高于真沙发,作为汽车内饰部件的重要组成部分,汽车座椅不仅仅是满足乘坐的基本功用,还要有很高的安全要求,在此之上还要拓展到人机工程的领域,如何减缓乘客长时间乘坐的疲劳感。

作为日产“大沙发”中的标杆,天籁是如何保障座椅舒适性的?天籁采用了全新一代Multi-Layer(多层)人体工学座椅,采用了三层缓冲材质,第一层柔软舒适,第二层分散乘坐压力,第三层的高衰减发泡层则是可以缓冲行驶过程中的颠簸,全新升级3D侧翼支撑可以提供更好的包裹性,有了这些就可以缓解驾驶疲劳感,乘坐起来也始终处于放松的状态。

天籁“大沙发”的美名可以说是有口皆碑,但是坐入天籁2021款上,你想要绝对不只是可以让人彻底放松的人体工学座椅,强大的动力系统、令人惊讶的自动驾驶技术以及好用的智联系统一定不能错过。

你为什么需要一台VC-TURBO超变擎?

谁能想到一向主打舒适的天籁2021款,却安上了一台日系同级最强发动机,最大功率179kW,最大扭矩371N·m,实测0-100km/h加速最快只需6．42s,说动力性能堪比性能小钢炮一点也不为过,毕竟GTI加速也只有6．5s,同级的雅阁和凯美瑞都还在8s徘徊。

是什么让这台VC-TURBO超变擎的动力远超日系同级产品的同时,还将以主打涡轮机的德(迈腾380TSI:162kW/350N·m)、美系(君威652T:174kW/350N·m)比了下去?

这就要归功于强大的可变压缩比技术,VC-TURBO发动机通过曲轴下方一套特殊的多连杆机构,实现压缩比从8:1(高性能)到14:1(高效率)的无级变化,拥有可变压缩比技术也就意味着,在巡航行驶时采用高压缩比,减少油耗,提升燃效,在需要急加速的时候,发动机在得知驾驶者意图后可以采用低压缩比,快速提升转速和加速性能,也就是在高性能和高效率之间的无缝切换,天籁2021款实测0-100km/h加速最快只需6．42s,油耗最低仅为6．6L/100km。可变压缩比兼顾了强大的动力和优秀的燃耗水平,这就是你需要一台可变压缩比发动机的理由。

此外,VC-TURBO发动机还能实现阿特金森-奥托双循环,结合双燃油喷射系统与可变压缩比涡轮增压一起,全方位提高发动机在不同工况下的燃烧效率。

正是拥有如此“黑科技“,可以实现VC-TURBO发动机去年拿下了“沃德十佳”与“中国心十佳“两项殊荣,延续了当年日产VQ系列发动机的辉煌。

2020快要过去了,把开车这件事分一半交给ProPILOT超智驾!

什么是L2级别的自动驾驶辅助能力?在有限条件下,可以放开手和脚,脱离方向盘和踏板,驾驶员从操作者变为观察者,在必要情况下接管驾驶,这就是L2级别的自动驾驶辅助能力。

达到L2级别自动驾驶辅助能力的ProPILOT超智驾有多好用?

相比同级的自动驾驶辅助系统复杂的操作顺序,ProPILOT超智驾只需要一键就能开启。ProPILOT超智驾开启后支持全速段智能巡航系统,在设定的巡航车速范围(0-144km/h)内与前车保持适当的距离,并且会随着前车加速但不会超过设定的巡航速度,如果前车减速甚至停车,天籁2021款也可以自动刹停,当停止时间超过3s也只需要轻踩油门踏板就可以恢复跟车行驶。

ProPILOT超智驾不仅让行车更加安全,在高速上用这个功能巡航,开高速会变得非常轻松,或者在拥堵的时候一键开启,跟着前车蠕行,解放双脚,就算是堵车也不用焦虑了。

右脚已经放松,如何解放双手?

ProPILOT超智驾通过车前单目摄像头、VDC车辆动态控制系统、ECU,先识别车道线之后,在经ECU计算,再控制车身动态,让天籁2021款始终保持在车道线中央。

ProPILOT超智驾不仅仅是可以在直线行驶的时候可以保持在车道中央,在遇到弯道的时候天籁2021款也可以平顺的自动转向并保持在车道中央,用自动转向让你感受到智能科技的魅力,在天籁2021款上,更是将ProPILOT超智驾下放到2．0L顶配版(XL Upper AD1 智行领航版)上,这样全系6款车型中就有一半车型搭载了这项先进的L2级自动驾驶辅助技术。值得一提的是,在天籁2021款上2．0L顶配版(XL Upper AD1 智行领航版)还增配了AVM全景智能监控,除2．0L入门车型外全系都配备了电子手刹。

Nissan Connect超智联拒绝“买前生产力,买后爱奇艺”

以往,日系车的车机和智能化一直不太跟得上时代,但是在天籁2021款(除入门级外)上率先配备了拥有59项功能,支持4G Wi-Fi热点的Nissan Connect超智联。一个好的智能网联系统的功能不能仅仅只有展示的作用,只有真真切切的提升用车便利性才是好的智能网联系统。

在功能设计上,Nissan Connect超智联契合中国市场的消费者需求,实现了本地化设计,比如Nissan Connect超智联引入了中国特色的车内微信/支付宝/银联在线支付,在线影音娱乐版块引入爱奇艺在线视频,联手酷我音乐,无论是听歌、看视频、在线支付都和大部分中国用户的使用习惯一样。

Nissan Connect超智联最值得一说的是全新的远程控制功能,通过日产智联APP不仅可以完成寻车时的闪灯及鸣笛,再也不用担心车停在商场里找不到。用日产智联APP还能够控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节,真正做到身未动,车已热。当然,日产智联APP还可以远程了解车况,比如看看车熄火没?看看还剩多少油耗?完全没问题。

主被动安全性?用英菲尼迪钢板的天籁2021款大可放心!

无论汽车动力有多强,自动驾驶有多聪明,没有安全这个“1”,后面这些“0”都无从谈起。一般人对于被动安全可能没有一点概念,车安不安全,碰撞测试可以说明问题,早在中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)公布的2019年首批碰撞测试成绩中,第七代天籁在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中,获得全G(优秀)成绩,满眼绿G都是好成绩!升级后的天籁2021款凭啥这么“硬”?

天籁2021款整车强度为东风日产的最高水平,其中超高强度钢(≥590Mpa)使用比例高达41%,其中780MPa(含)以上超高强钢板使用量从14%提高到28%,东风日产首次并大量(13%)使用英菲尼迪用的1．2GPa超强钢板,运用在A柱,B柱等核心骨架部位。坚固的车身不仅更安全,车身整体扭转刚性提升13%,还可以带来行驶稳定性大幅度提升。

5个摄像头,11个雷达,拒绝剐蹭

相比同级很多产品,只给倒车影像,都B级车了,雷达都不给,天籁2021款的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达,实时监测车辆四周车况,预判即将发生碰撞意外,AVM全景智能监控不仅可以泊车的时候用,在道路狭窄的时候可以观察车身和其它物体的距离也非常方便!除此之外,这套系统包含了IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警等等。

总之,安全。

其它方面,天籁2021款首次配备红黑、白黑双色车身,除2．0L入门版车型外,均配备LED大灯组及LED日行灯,配置升级更有诚意。坐进车内,钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱,以及精致的软质材料包裹,豪华感扑面而来。魅影套装还集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板,Midnight个性尾标等独特的外装配置,且提供个性化的LED迎宾踏板和专属地毯,个性小伙儿不可错过。

总的来看,天籁2021款的每一个产品点都让人激动,心动,双色车身使得V-motion 2．0的前脸设计更加年轻,更加运动,相比第一眼的欢喜,在天籁2021款背后蕴藏的强大产品力才是最吸引人的。在“加量不加价”的诚意下,无论是同级最佳的动力水平,还是超好用的自动驾驶辅助技术,安全性满载的设计,可以说天籁2021款依然还是最强“沙发”。