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中国品牌们,愿你们记住曾鼻青脸肿但却快乐的青春模样 | B级车民主化(六)

放大字体 缩小字体 发布日期:2019-08-10 10:06:20   浏览次数:162


03再遇强敌

强悍的对手从来不是一成不变或故步自封的。当他们嗅到了潜在威胁气味,便会迅速的强壮自身,从而巩固其统治地位。

在中国B级车市场,从2006年雅阁的以一敌百到后来德日双雄的此起彼伏,再到今日的德日贴身肉搏。这个代表一家车企核心技艺的市场从来都是德、日双雄的二人转秀场。

再者,从2014年开始的SUV高速狂奔迅速扩大了中国车市的市场总量。可是在总量飞速扩张的同时,B级轿车细分市场却并未跟紧步伐,而是以一种缓慢增长的态势谨守着自己的最后尊严。在豪华品牌B级轿车终端成交价不断下探的挤压下,一众平价品牌依旧在这个份额不断萎缩的市场内展开正面血战。

从2017年年底第8代凯美瑞以运动化革新开始,雅阁、天籁等日系劲敌纷纷带着底层机械新技术重装而来,在发动机热效率、动力的不断推高下,在整车行驶品质以不亚于豪华品牌同级别产品的进化下,在科技装备被武装到牙齿的激进策略下,在混动系统正在日益深入消费者心中的现状下,日系品牌在某种意义上完成了对于B级市场秩序的重新确立。

德系品牌凭借着固有口碑和尚可的产品力以及终端大幅优惠,仍能勉力一战,而其余美系、韩系对手都已呈现出被边缘化趋势。就连拿出全部家底的东风标致508L都如以卵击石,那么面对已经完美到无以复加的日系对手,中国品牌们是否将不战先怯?

2014年,广汽传祺这家年轻的中国车企推出了其首款B级轿车产品GA6。不过由于产品力和品牌力皆与合资对手存在较大差距,所以GA6如同一个明知装备与对手差距过大,却依然敢于正面迎敌的战士,其结果自然不言而喻。

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2017年年底,长安汽车推出了其首款B级轿车睿骋CC。在上市当晚,长安异常豪气的在全国主要一线城市的地标建筑外立面上,投射了该车的霓虹投影,一时间朋友圈内风头无两。

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不过,与上市初期风光热闹的营销相对应的则是睿骋CC的高开低走,继首月销量突破5000台之后,就逐月走低,再无作为。而该车那酷似雷克萨斯的前脸造型和其动力孱弱的发动机,也成为了外界反思其未成功的主要原因。

而吉利博瑞,这款中国品牌继往开来的B级轿车也在2019年冰冷的车市中难以延续稳定状态,上半年其销量仅为13050台,同比下降35.5%。

究其原因,无外乎以日系为首的对手进一步增强了自身产品的核心竞争力。而如此强悍的技术储备让本已看似被拉近的产品力距离再度大幅拉开。同时,当下的消费者也再非数年前的汽车小白,越来越年轻的他们通过通达的信息早已将各品牌产品的所有信息一网打尽,那么高下自然已见分晓。

不过令人欣慰的是红旗H5这匹中国品牌黑马于上半年突然杀出,累计销量达16667台的H5借势一汽红旗自去年以来的精品战略,以及在中国消费者心目中的过往情怀,守住了中国B级车最后的阵线和尊严。

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04永不放弃的B级梦

于造车这件事上,相对于那些已经发展百年的欧美日巨头来说,中国品牌们本就面临着起步晚、底子薄等劣势。要知道这样的鸿沟已在改革开放后,尤其是新世纪以来被抹平了很多。尤其在借力SUV东风之后,中国品牌更是有了堪与合资一战的决心和些许底气。

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然而鸿沟不可能短时间内被一举抹平,因为造车也要遵从客观规律,技术上的赶超绝非朝夕之间可以达成。从博瑞开始,中国品牌在打造B级轿车方面已经有了长足进步,在行车质感、内外饰造型以及配置丰富性上都可以说已与对手站在了同一层面。

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不过B级车不同于A级车。对于一个豪华品牌而言,因其有C级甚至D级产品,所以其B级车不可能搭载该品牌的所有核心技艺。而对于一个平价品牌来说,因B级车已经是其旗舰车款,所以该品牌会把所有研发而得的核心技术,核心配件乃至核心造车理念纷纷施加其上,从而将其打造成名副其实的旗舰。

另一方面,B级车因其历史定位和传承角度而言,在中国始终并非作为纯家用场景用车,如此便为其赋予了一些附加价值。说直白些,消费者需要通过一台B级车找到虚荣感,来满足自己的虚荣心。这也是如今一些BBA低配车型大受欢迎的直接原因。

在这方面则一直是中国品牌的天然缺陷,由于历史原因,中国品牌此前一直甩不掉“廉价”车的帽子。这样的情况在近两年吉利、广汽传祺以及长安等品牌所极力推行的向上战略改变下才有所缓解。

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而B级车俨然是要在如今的基础上再度向上,对于中国品牌来说意味着需要迈过又一座高峰,染指本属于列强们的后花园,谈何容易?

不过,令人兴奋的是我们已看到了中国品牌们不屈不挠的奋进精神。在初期利用空间和庞大车身尺寸占领低价市场,中期利用配置优势竞争平价市场,如今它们以能够以新能源、智能互联、智能驾驶等技术优势染指溢价市场,从而完成了从空价比、到性价比再到质价比的连续跳跃。

只是要做到产品具有质价比优势并不轻松。从定价策略上,降维打击一向是中国品牌的惯常策略,博瑞11万元-18万元、睿骋CC 8万元-13万元等都是此策略的典型代表。而在B级轿车所最注重的质,即质感、质量甚至是气质上,中国品牌还需要再接再厉,从而才能让品牌价值在潜移默化中得以升华,走进中国消费者心中。

好在坚韧不拔、矢志不渝是刻在中华民族血液中的优秀基因。接下来将要面世的广汽传祺全新GA6将发起新一轮挑战,不管结果如何,都印证了中国品牌们屡败屡战、越挫越勇的奋进梦想。当梦想成真时再回首往昔鼻青脸肿的模样,想必别有一番滋味吧。

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